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Miércoles, 22 octubre

La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) considera que existen "argumentos suficientes" para la devolución "total" del céntimo sanitario, por lo que recomienda a las empresas integradas en la asociación que recurran todas las estimaciones parciales que reciban.

CETM realiza esta consideración tras analizar el criterio recientemente adoptado por el Ministerio de Hacienda acerca de la devolución de lo recaudado a través de este impuesto. La consulta del Gobierno español a Bruselas y la contestación "no son suficientes para legitimar una rebaja en la devolución del céntimo sanitario", afirma.

Para defender su posición, la asociación de transportistas argumenta que la propia Comisión se considera "como no competente" para pronunciarse acerca de cómo ejecutar la sentencia del Tribunal de Justicia de la Comunidad Europea.

Bruselas no autoriza la rebaja aplicada por el Gobierno, sino que se limita a no oponerse al no ser competente, señala CETM, antes de insistir en que la sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea es "clara" y determina que "todo el céntimo sanitario" es "nulo", ya sea en el tipo estatal o en el autonómico.

"Según la jurisprudencia del propio tribunal, los Estados miembros están obligados a devolver los tributos recaudados vulnerando el Derecho de la Unión", indica en su nota la asociación de transportistas de mercancías.



Leer más:  Economía.- Los transportistas dicen que el céntimo sanitario debe devolverse entero y recurrirán estimaciones parciales - elEconomista.es  http://www.eleconomista.es/interstitial/volver/aciertoj/economia/noticias/6180610/10/14/Economia-Los-transportistas-dicen-que-el-centimo-sanitario-debe-devolverse-entero-y-recurriran-estimaciones-parciales.html#Kku8vhtuWq8WibBe


  

Si no lo hace, los contribuyentes plantearán incidentes de ejecución.

El Tribunal de Luxemburgo impuso a España la máxima condena, aunque España pedía limitar los efectos de la sentencia y de que esgrimía que, de no hacerlo, sufriría graves quebrantos presupuestarios, porque el Tribunal de la UE considera que el Estado español ha actuado con «mala fe» al haber mantenido el impuesto durante varios años a pesar de las advertencias comunitarias sobre su ilegalidad.

A las dilaciones se suma que el ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, ya ha advertido que quienes reclamen de forma indebida serán sancionados y a que ha alertado que la devolución dará lugar a regularizaciones de impuestos directos. Montoro ha reconocido que la AEAT ha recibido «un gran número» de peticiones de devolución.

Pueden reclamar quienes ya recurrieron y sus procesos quedaron paralizados a la espera de que Luxemburgo dictara sentencia, y es posible pedir nuevas devoluciones de casos entre 27 de febrero de 2010 y 31 de diciembre de 2012, momento en el que acabó el impuesto. Nuevas peticiones anteriores a 2010 no serán atendidas, ya que han prescrito. La sentencia de la UE avala por lo tanto los numerosos recursos que han presentado a lo largo de los años transportistas y empresas, aunque hayan prescrito.

El conjunto de recursos que cabe plantear podría suponer unas devoluciones de cerca de 4.000 millones de euros, según los expertos consultados. Además, los afectados podrán reclamar responsabilidad patrimonial al Estado por toda la década en que estuvo vigente el impuesto.

Los TSJ exigen a Hacienda devolver el céntimo sanitario,Datos macroeconómicos, economía y política - Expansión.com

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Viernes, 17 octubre

Toledo acogerá un año más el Foro Regional de Empresarios de Estaciones de Servicio de Castilla-La Mancha, que con esta alcanza su tercera edición. La cita, que tendrá lugar el próximo 20 de noviembre en la capital toledana, está siendo organizada por la Federación castellano-manchega de Estaciones de Servicio (Fecamaes).


El evento mantiene los objetivos con los que nació: servir de punto de encuentro de los actores que operan en el sector y debatir sobre la coyuntura que atraviesan las gasolineras de la región.


Hasta la fecha han confirmado su colaboración en el evento las siguientes empresas: Copermática, Asistencia Medioambiental en Suelos, Inpevicor, Dmas10, Tokheim Koppens Ibérica, Ingenico Service Iberia, Centro Negociación Europea, IT Asesores, Cualtis, Inteman, Menichucci, CCM–Liberbank, Repsol, BP, Cepsa, GlobalCaja, Caja Rural CLM, SGS, Befesa, Daytona Sanalsa y Avantser.


Jornada preparatoria

El pasado jueves 16 de octubre se celebró en la sede de la Federación de Empresarios de Toledo (Fedeto) una reunión a la que acudieron representantes de las citadas firmas así como el presidente de la Asociación de Empresarios de Estaciones de Servicio de Toledo, Javier de Antonio, y el secretario general de Fecamaes, Manuel del Prado. De Antonio, quien también ostenta el cargo de vicepresidente de Fecamaes, adelantó la estructura de la jornada, que dará comienzo a las diez de la mañana y se prolongará hasta la última hora de la tarde.


La primera de las ponencias que se expondrá en el evento correrá a cargo de Alejandro Prados Pecharromán, de Asistencia Medioambiental en Suelos, quien ya ha adelantado a “Estaciones de Servicio” el contenido de su exposición que, bajo el título “El mercado de la contaminación del suelo y las estaciones de servicio”, incidirá en la importancia de evitar el impacto de la contaminación en el suelo ocupado por las gasolineras. Asimismo, Prados analizará el mercado de los suelos contaminados en España, su incidencia en el sector de estaciones de servicio independientes y “los recursos técnicos de los que dispone el pequeño empresario para dar solución a sus problemas ambientales”.


Otras intervenciones correrán a cargo de Centro Negociación Europea; Ingenico Service Iberia o Dmas10, entre otras empresas. En cuanto al ya tradicional debate que se mantiene en el seno del Foro, en esta ocasión abordará el fenómeno de las estaciones de servicio desatendidas.


Otros asuntos de interés que se tratarán en la cita versarán acerca de las tiendas de conveniencia y la gestión de documentación en las gasolineras, sujetas a una severa, extensa y creciente regulación normativa. La última de las ponencias será la de Ismael Grande, director general de Copermática, quien expondrá la gama de productos y servicios que comercializa la empresa de Ciudad Real.

Si no lo hace, los contribuyentes plantearán incidentes de ejecución.

El Tribunal de Luxemburgo impuso a España la máxima condena, aunque España pedía limitar los efectos de la sentencia y de que esgrimía que, de no hacerlo, sufriría graves quebrantos presupuestarios, porque el Tribunal de la UE considera que el Estado español ha actuado con «mala fe» al haber mantenido el impuesto durante varios años a pesar de las advertencias comunitarias sobre su ilegalidad.

A las dilaciones se suma que el ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, ya ha advertido que quienes reclamen de forma indebida serán sancionados y a que ha alertado que la devolución dará lugar a regularizaciones de impuestos directos. Montoro ha reconocido que la AEAT ha recibido «un gran número» de peticiones de devolución.

Pueden reclamar quienes ya recurrieron y sus procesos quedaron paralizados a la espera de que Luxemburgo dictara sentencia, y es posible pedir nuevas devoluciones de casos entre 27 de febrero de 2010 y 31 de diciembre de 2012, momento en el que acabó el impuesto. Nuevas peticiones anteriores a 2010 no serán atendidas, ya que han prescrito. La sentencia de la UE avala por lo tanto los numerosos recursos que han presentado a lo largo de los años transportistas y empresas, aunque hayan prescrito.

El conjunto de recursos que cabe plantear podría suponer unas devoluciones de cerca de 4.000 millones de euros, según los expertos consultados. Además, los afectados podrán reclamar responsabilidad patrimonial al Estado por toda la década en que estuvo vigente el impuesto.

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Jueves, 16 octubre

La Asociación Provincial de Empresarios de Estaciones de Servicio ha anunciado “colaboración y apoyo a todos los clientes a quienes se les haya facturado” el céntimo sanitario para lo que necesiten o cuándo les sea requerido por Hacienda. Así se acordó en la junta de la organización presidida por Isabel Rodríguez Teruel e integrada en FECIR, que ha analizado diferentes cuestiones que afectan al sector.


Entre estos aspectos se encuadra el ‘programa de gestión’ acordado entre esta asociación y la empresa IT Consejeros, que ha comenzado ya a instalarse entre los asociados, facilitando así una herramienta completa y de fácil manejo para la buena gestión diaria de las empresas y el cumplimiento exacto de la normativa vigente que afecta al sector.


Por otro lado, se ha informado que Fecamaes (Federación Regional de EE.SS.) está organizando la celebración del III Foro Regional de EE.SS., previsto para el próximo día 20 de noviembre en Toledo y, a nivel nacional, para los días 11, 12 y 13 de marzo de 2015, se pretende celebrar el Congreso Nacional “Motortrec”, en el que se prevé la participación de gran número de empresas del sector.


Por último y como continuación de las negociaciones con entidades bancarias se ha dado a conocer un futuro convenio con el BBVA, cuya firma está prevista para las próximas semanas.

Si no lo hace, los contribuyentes plantearán incidentes de ejecución.

El Tribunal de Luxemburgo impuso a España la máxima condena, aunque España pedía limitar los efectos de la sentencia y de que esgrimía que, de no hacerlo, sufriría graves quebrantos presupuestarios, porque el Tribunal de la UE considera que el Estado español ha actuado con «mala fe» al haber mantenido el impuesto durante varios años a pesar de las advertencias comunitarias sobre su ilegalidad.

A las dilaciones se suma que el ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, ya ha advertido que quienes reclamen de forma indebida serán sancionados y a que ha alertado que la devolución dará lugar a regularizaciones de impuestos directos. Montoro ha reconocido que la AEAT ha recibido «un gran número» de peticiones de devolución.

Pueden reclamar quienes ya recurrieron y sus procesos quedaron paralizados a la espera de que Luxemburgo dictara sentencia, y es posible pedir nuevas devoluciones de casos entre 27 de febrero de 2010 y 31 de diciembre de 2012, momento en el que acabó el impuesto. Nuevas peticiones anteriores a 2010 no serán atendidas, ya que han prescrito. La sentencia de la UE avala por lo tanto los numerosos recursos que han presentado a lo largo de los años transportistas y empresas, aunque hayan prescrito.

El conjunto de recursos que cabe plantear podría suponer unas devoluciones de cerca de 4.000 millones de euros, según los expertos consultados. Además, los afectados podrán reclamar responsabilidad patrimonial al Estado por toda la década en que estuvo vigente el impuesto.

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Jueves, 16 octubre

¿Competencia desleal o negocio legítimo? Las denominadas gasolineras desatendidas o fantasma –aquéllas en las que con unas mínimas instalaciones y sin personal se vende combustible a bajo precio todo el día– han puesto en pie de guerra a sindicatos y patronal del sector, que van de la mano a la hora de denunciar que estas instalaciones acabarán con 9.000 empleos en toda Andalucía, merman los derechos de los consumidores y ponen en peligro la seguridad de las personas.


CCOO y la Federación de Asociaciones de Empresas de Estaciones de Servicio de Andalucía (FEDAES) aseguran que ya se han denunciado ante las consejerías de Industria y Administración Pública (Consumo) a 20 gasolineras en toda Andalucía, siete de ellas en Sevilla, seis en Granada, cinco en Córdoba, una en Almería y otra en Huelva. «Y estos datos van creciendo en cuanto que tenemos constancia de la aparición de nuevas estaciones desatendidas», asegura el presidente de la patronal provincial y andaluza, Roberto Sáenz Alcaide.


En contra, las firmas de bajo coste como Ballenoil y Petroprix defienden su negocio, avalado por la Ley 11/2013 de 26 de julio, de apoyo al emprendedor, el estímulo del crecimiento y la creación de empleo. La norma permite crear estas instalaciones, que no requieren de una gran inversión, estableciendo tres tipos de gasolineras: las atendidas, las autoservicio (la mayoría, donde el cliente se pone el combustible y un trabajador le cobra) y las desatendidas (donde no hay ningún empleado y se paga con tarjeta).


Una de las compañías low cost en expansión es Petroprix, que prevé la apertura de 20 gasolineras en Andalucía antes de finales del próximo año. Por ahora tiene cuatro en Andalucía, una de ellas en Alcalá de Guadaíra. Sólo en Sevilla prevé abrir pronto una en Bellavista y otra en el Polígono Pisa, además de otra en el Aljarafe. Todas están en tramitación ya, según Manuel Santiago, gerente de Petroprix, quien explica por qué su combustible es más barato: «Hoy (por el pasado jueves) en la de Alcalá está el gasóleo a 1,229 euros y en la de Repsol también de Alcalá a 1,319 o 1,329. La nuestra es entre 9 y 10 céntimos más barata porque, siendo un combustible servido por grandes compañías, nuestros márgenes son mucho más pequeños al no tener gasto de personal ni casi de mantenimiento de instalaciones». Son pequeñas estaciones, sin tiendas, aseos, lavaderos de coches ni zonas de descanso. Sólo gasoil y gasolina 95.


Según Santiago, la nueva normativa acabó con el «monopolio urbanístico» de las gasolineras tradicionales, puesto que ya se pueden abrir en parcelas industriales y comerciales sin restricciones, y sus «agresivos precios» han mermado el negocio tradicional, «por eso nos denuncian y alegan una y otra vez en los ayuntamientos para ralentizar nuestras aperturas, pero no hay forma de pararnos porque nos ampara la ley estatal», defiende.


Sin embargo, patronal y sindicatos aseguran que no es así porque un decreto de la Junta en materia de consumo (537/2004) establece que «en el caso de habilitarse el sistema de autoservicio en el horario diurno, deberá haber en el establecimiento, al menos, una persona para atender la solicitud de suministro de combustible que pudiera formular algún cliente cuyas circunstancias personales le impidan o dificulten su realización».


Según Santiago, dicho precepto sólo afecta a las gasolineras autoservicio, no a las desatendidas. «La Junta no ha regulado las desatendidas porque son de reciente creación», alega. A su juicio, nadie puede obligar a que una estación tenga un trabajador si la ley la define como desatendida, sin empleados. «Sería contradictorio», apostilla.


El pasado lunes, FEDAES, CCOO y otras organizaciones del sector mantuvieron una reunión con Diego Valderas, vicepresidente de la Junta, para mostrarle su preocupación por lo que creen una destrucción masiva de empleos y de la propia actividad. Por ahora, el Gobierno andaluz –con competencias en la regulación de las gasolineras– ha advertido que tomará medidas para que los clientes no se vean perjudicados, pero poco más.


¿Y qué denuncian? Según Sáenz, en estas gasolineras no hay seguridad suficiente al estar desatendidas. Para el gerente de Petroprix, las low cost son «las únicas con sistemas automáticos de extinción de incendios». «Las tradicionales dependen de que el trabajador de la oficina se dé cuenta de que pasa algo».


Para Sáenz, se atenta contra los derechos de los consumidores porque «no se atiende a personas, por ejemplo, con movilidad reducida, no hay hojas de reclamaciones, ni vasija de medición para comprobar que se reposta lo correcto y se puede echar gasolina con el motor encendido sin que nadie diga nada». Para Santiago, «el señor con silla de rueda se va directamente a una estación de servicio con personal que le ayude, no viene aquí».


«Consumo nos ha inspeccionada ya y no ha abierto ningún expediente, cumplimos todo. Y en Alcalá tenemos una persona en horario comercial porque hay muchos clientes, vende mucho, y queremos ofrecer un buen servicio, aunque podría no haber nadie», indica. «Si en toda Europa hay este tipo de gasolineras, ¿Por qué no en España?», pregunta tras denunciar que ayuntamientos como el de Sevilla son «muy lentos a la hora de tramitar su licencia». «Llevamos casi un año, en Alcalá tardaron cinco o seis meses», critica el gerente de Petroprix.


En cuanto a la calidad del producto, sostiene que es el mismo que el de las gasolineras tradicionales, pero con menos margen de ganancias.


Por otro lado, la patronal critica la pérdida de tejido productivo andaluz porque proliferan las franquicias. Lo cierto es que Repsol y Cepsa, los dos principales operadores del mercado nacional, también están llevando a cabo diferentes proyectos piloto bajo las marcas Campsa Express y Red Ahorro. Otras, sin embargo, resultan de la conversión de antiguas gasolineras tradicionales en las que los propietarios, ante las pérdidas de los últimos años, han decidido optar por dicho modelo.


Según datos del sector, el consumo de carburante ha caído entre un 20 y un 30 por ciento a nivel nacional, un 32,35 por ciento en Sevilla.

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A las dilaciones se suma que el ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, ya ha advertido que quienes reclamen de forma indebida serán sancionados y a que ha alertado que la devolución dará lugar a regularizaciones de impuestos directos. Montoro ha reconocido que la AEAT ha recibido «un gran número» de peticiones de devolución.

Pueden reclamar quienes ya recurrieron y sus procesos quedaron paralizados a la espera de que Luxemburgo dictara sentencia, y es posible pedir nuevas devoluciones de casos entre 27 de febrero de 2010 y 31 de diciembre de 2012, momento en el que acabó el impuesto. Nuevas peticiones anteriores a 2010 no serán atendidas, ya que han prescrito. La sentencia de la UE avala por lo tanto los numerosos recursos que han presentado a lo largo de los años transportistas y empresas, aunque hayan prescrito.

El conjunto de recursos que cabe plantear podría suponer unas devoluciones de cerca de 4.000 millones de euros, según los expertos consultados. Además, los afectados podrán reclamar responsabilidad patrimonial al Estado por toda la década en que estuvo vigente el impuesto.

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Jueves, 02 octubre

Tres atracos en apenas cuatro días (el último de ellos el pasado viernes) han venido a romper la paz de las estaciones de servicio de la ciudad, un sector que se sabe objetivo de los amigos de lo ajeno en cuanto de hacer' caja rápida' se trata. Este caso, pese a todo, es radicalmente distinto a lo habitual pues no se trata de banda organizada alguna, ni siquiera de un grupo local de atracadores que se 'lían la manta a la cabeza' para acometer tal tropelía. Ni mucho menos. El hecho de que el ladrón actuara a cara descubierta -es decir, poniéndose a plena disposición de las cámaras de seguridad- hizo ver a los empleados de las estaciones de servicio afectadas así como a las fuerzas del orden (el Cuerpo Nacional de Policía en este caso) que quien esgrimía el cuchillo estaba desesperado. Lo cual tiene tanto sus pros, como sus contras. Más los últimos que los primeros.


Angel Zamorano, presidente de la Asociación Provincial de Empresarios de Estaciones de Servicio, lo dejaba ayer meridianamente claro a este medio: "El atracador ha actuado en tres gasolineras de la ciudad, abordando a los dependientes a punta de cuchillo. Afortunadamente no ha habido desgracias personales".


Las gasolineras que resultaron atracadas, según apuntó Zamorano, fueron las de la cadena BP (British Petroleum) que se ubican en la carretera de Cartuja (prácticamente al lado del puente de Cádiz), la BP de la barriada de La Granja y la gasolinera de la Tanoil, que se encuentra junto a la gran superficie Carrefour Sur en la zona de Puertas del Sur.


El propietario de esta estación de servicio, Joaquín Pérez, destacaba ayer a este medio que el atraco "ha sido sobre todo un susto enorme para el empleado que, afortunadamente, ha cumplido con las recomendaciones que le hemos dado". Dichos consejos de la empresa no son otros que en caso de atraco "se abra la caja, para que el ladrón haga literalmente lo que quiera, como si se quiere llevar hasta los puritos, y se marche cuanto antes. Una vida no tiene precio. Y eso es lo más importante".


El atracador, que según fuentes de las gasolineras consultadas ya ha sido identificado por los agentes del Cuerpo Nacional de Policía) actuaba armado con un cuchillo. En apenas cuatro días atracó las referidas tres gasolineras lo que provocó un amplio despliegue de agentes del Cuerpo Nacional de Policía que finalmente reportó la esperada recompensa: la identificación del atracador.


Se desconocía ayer si se trataba de un ladrón 'bragado', es decir, con decenas de antecedentes policiales, si bien fuentes de las estaciones de servicio apuntaron a un desconocido "bastante cogido por las adicciones". Es decir, que se trataba de un toxicómano al que "le daban igual ocho que ochenta".


En el 'golpe' que asestó en la gasolinera de la Tamoil en Puertas del Sur el ladrón consiguió huir con 365 euros, una cantidad que se puede considerar máxima si se tiene en cuenta que la mayoría de las estaciones de servicio suelen trabajar bajo la premisa de que "en cuanto se reúnen en la caja 200 ó 300 euros éstos son depositados de forma inmediata en una caja fuerte a la que no tiene acceso el empleado por medidas de seguridad". El dinero queda allí hasta que al día siguiente es recogido.


Según señaló a este periódico el propietario de la Tamoil de Puertas del Sur, con éste "ya son cinco los atracos que hemos padecido en esta estación de servicio en los últimos siete años". Se trata de un dato realmente curioso pues en el resto de gasolineras de este empresario no se han padecido atracos desde hace años.


"En esta estación de servicio -apunta Joaquín Pérez, el dueño- tenemos una clientela variopinta. En la que tanto hay muy buenos clientes, como los médicos y el personal sanitario de la cercana Clínica de Asisa (ahora denominada Clínica Puertas del Sur) como de otra gente que no es tan buena". Se refiere de forma obvia a los 'enganchados' de la zona sur de la ciudad que solían dar disgustos en la gasolinera y que, a la vista está, han vuelto a las andadas.


"El hecho de estar al lado de una zona conflictiva marca nuestro trabajo", declaró Joaquín Pérez a este medio.


Si algo tiene absolutamente claro este empresario de gasolineras es que "cuando un tipo de esta índole se mete en el negocio buscando dinero lo principal es la vida de los empleados. No exagero si digo que están dispuestos a pegar un pinchazo por menos de nada. Es por ello que tengo dicho que caja abierta y que el seguro paga. ¡Que para eso está contratado! A mis 19 empleados se lo tengo dicho", aseguró a este periódico el empresario de estaciones de servicio.

Si no lo hace, los contribuyentes plantearán incidentes de ejecución.

El Tribunal de Luxemburgo impuso a España la máxima condena, aunque España pedía limitar los efectos de la sentencia y de que esgrimía que, de no hacerlo, sufriría graves quebrantos presupuestarios, porque el Tribunal de la UE considera que el Estado español ha actuado con «mala fe» al haber mantenido el impuesto durante varios años a pesar de las advertencias comunitarias sobre su ilegalidad.

A las dilaciones se suma que el ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, ya ha advertido que quienes reclamen de forma indebida serán sancionados y a que ha alertado que la devolución dará lugar a regularizaciones de impuestos directos. Montoro ha reconocido que la AEAT ha recibido «un gran número» de peticiones de devolución.

Pueden reclamar quienes ya recurrieron y sus procesos quedaron paralizados a la espera de que Luxemburgo dictara sentencia, y es posible pedir nuevas devoluciones de casos entre 27 de febrero de 2010 y 31 de diciembre de 2012, momento en el que acabó el impuesto. Nuevas peticiones anteriores a 2010 no serán atendidas, ya que han prescrito. La sentencia de la UE avala por lo tanto los numerosos recursos que han presentado a lo largo de los años transportistas y empresas, aunque hayan prescrito.

El conjunto de recursos que cabe plantear podría suponer unas devoluciones de cerca de 4.000 millones de euros, según los expertos consultados. Además, los afectados podrán reclamar responsabilidad patrimonial al Estado por toda la década en que estuvo vigente el impuesto.

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Jueves, 02 octubre

Auge de las gasolineras fantasma. El número de estaciones de servicio desatendidas en España asciende ya a 445 instalaciones, según un recuento realizado por UGT. Esta cifra podría incrementarse al haber varias regiones en las que el sindicato no ha podido confirmar con exactitud la existencia de este tipo de gasolineras.


Se entiende por estación fantasma aquel establecimiento dedicado al suministro de combustible al por menor en el que no existe personal alguno que asista al consumidor al repostar o pagar. La cifra equivale a un 4,5% del total de estaciones de servicio que operan en el país.


El sindicato dirigido por Cándido Méndez inicia hoy una campaña contra este tipo de estaciones de servicio para advertir de sus riesgos sobre la seguridad y sus consecuencias a nivel medioambiental y de empleo. «Repostar en estas estaciones acaba saliendo más caro por sus riesgos y porque no tienen ninguna repercusión sobre la sociedad, nadie gana con ellas», explica Ramón Ruiz, secretario de AcciónSindical de la Federación de Industria (Fitag).


La proliferación de estas instalaciones es tal que el Ministerio de Industria trabaja ya en una normativa que regule la apertura de estos establecimientos a nivel nacional y sus condiciones de seguridad, explican fuentes sindicales. UGT critica que la actual legislación es «confusa» y varía según cada autonomía.


Esta dispersión regulatoria ha favorecido un crecimiento desigual de los surtidores fantasma en las diferentes regiones, según las cifras que maneja el sindicato. Barcelona sería así la primera provincia por número al sumar 129 establecimientos. Le seguirían Lérida y Gerona.


Repsol y Cepsa, los dos principales operadores del mercado con cuotas por instalaciones del 34% y 14%, respectivamente, también están llevando a cabo diferentes proyectos piloto en este tipo de gasolineras bajo las marcas Campsa Express y Red Ahorro. Ambas compañías suman ya un total de 35 puntos de venta low cost, según la estadística del Ministerio de Industria.


El sindicato advierte de que la proliferación de estaciones de servicio desatendidas supondrá la pérdida de 9.000 empleos, un 20% del total del sector. Otras consecuencias serán, según el sindicato, el mayor riesgo de derrame de carburantes, incendios y la pérdida de derechos del consumidor para reclamar. UGT también teme que estas instalaciones sean víctimas de sabotaje y vandalismo.

Si no lo hace, los contribuyentes plantearán incidentes de ejecución.

El Tribunal de Luxemburgo impuso a España la máxima condena, aunque España pedía limitar los efectos de la sentencia y de que esgrimía que, de no hacerlo, sufriría graves quebrantos presupuestarios, porque el Tribunal de la UE considera que el Estado español ha actuado con «mala fe» al haber mantenido el impuesto durante varios años a pesar de las advertencias comunitarias sobre su ilegalidad.

A las dilaciones se suma que el ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, ya ha advertido que quienes reclamen de forma indebida serán sancionados y a que ha alertado que la devolución dará lugar a regularizaciones de impuestos directos. Montoro ha reconocido que la AEAT ha recibido «un gran número» de peticiones de devolución.

Pueden reclamar quienes ya recurrieron y sus procesos quedaron paralizados a la espera de que Luxemburgo dictara sentencia, y es posible pedir nuevas devoluciones de casos entre 27 de febrero de 2010 y 31 de diciembre de 2012, momento en el que acabó el impuesto. Nuevas peticiones anteriores a 2010 no serán atendidas, ya que han prescrito. La sentencia de la UE avala por lo tanto los numerosos recursos que han presentado a lo largo de los años transportistas y empresas, aunque hayan prescrito.

El conjunto de recursos que cabe plantear podría suponer unas devoluciones de cerca de 4.000 millones de euros, según los expertos consultados. Además, los afectados podrán reclamar responsabilidad patrimonial al Estado por toda la década en que estuvo vigente el impuesto.

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Martes, 30 septiembre

El presidente de la Federación de Estaciones de Servicio de Castilla y León, Horacio Sansegundo, ha celebrado la decisión de la Junta de rebajar dos tercios a partir de 2015 la tarifa autonómica del Impuesto sobre Hidrocarburos, conocido como 'céntimo sanitario', mientras se mantiene la devolución íntegra al transporte profesional. Sansegundo ha destacado que el tributo pase de 4,8 céntimos por litro a 1,6, si bien ha advertido que la reducción tardará meses en afectar a las ventas de combustible.

En ese sentido, Sansegundo ha valorado la decisión del Gobierno autonómico de revisar el tramo autonómico del Impuesto sobre Hidrocarburos, que comenzó a aplicar en marzo de 2012. Precisamente, durante ese primer ejercicio la Junta recaudó 88,2 millones, según ha explicado a principios de septiembre la consejera de Hacienda, Pilar del Olmo. También, el titular de Fomento y Medio Ambiente, Antonio Silván, afirmó hace días que cuando el Ejecutivo pudiera prescindir de estos recursos lo suprimiría.

Al respecto, el presidente de la patronal de estaciones de servicio ha subrayado que la Junta haya confirmado la rebaja del céntimo sanitario, una medida, que según ha dicho, el Gobierno ya le había avanzado la semana pasada. Horacio Sansegundo ha confiado en que la mejora de la economía permita en los próximos ejercicios eliminar este impuesto en Castilla y León, si bien ha hecho hincapié en que a su juicio debe suprimirse el tramo autonómico en todo el país para acabar con las diferencias de precios entre territorios.

Asimismo, ha explicado que la rebaja planteada por la Junta, que se aplicará el próximo año, “no se va a notar ni mañana, ni pasado, ni al otro” puesto que en su opinión tardará entre seis y nueve meses en afectar al consumo de carburantes. No obstante, ha reconocido que quienes llenen el depósito a partir del próximo año en la Comunidad notarán la rebaja de unos céntimos en la factura, lo que ayudará a abaratar el precio del gasóleo y la gasolina, que en los últimos años se ha incrementado hasta alcanzar valores máximos.

También, Horacio Sansegundo ha indicado que los propietarios de vehículos de menos de 3.500 kilogramos, también grandes consumidores, podrían volver a repostar en Castilla y León si desciende su precio. La medida -ha dicho- no afectará al resto de profesionales del sector puesto que a ellos la Junta les devuelve ya íntegramente el céntimo sanitario desde el 1 de enero de 2013. Con todo, ha recordado que todavía seguirá siendo más barato repostar en comunidades limítrofes como La Rioja o el País Vasco.

 

Si no lo hace, los contribuyentes plantearán incidentes de ejecución.

El Tribunal de Luxemburgo impuso a España la máxima condena, aunque España pedía limitar los efectos de la sentencia y de que esgrimía que, de no hacerlo, sufriría graves quebrantos presupuestarios, porque el Tribunal de la UE considera que el Estado español ha actuado con «mala fe» al haber mantenido el impuesto durante varios años a pesar de las advertencias comunitarias sobre su ilegalidad.

A las dilaciones se suma que el ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, ya ha advertido que quienes reclamen de forma indebida serán sancionados y a que ha alertado que la devolución dará lugar a regularizaciones de impuestos directos. Montoro ha reconocido que la AEAT ha recibido «un gran número» de peticiones de devolución.

Pueden reclamar quienes ya recurrieron y sus procesos quedaron paralizados a la espera de que Luxemburgo dictara sentencia, y es posible pedir nuevas devoluciones de casos entre 27 de febrero de 2010 y 31 de diciembre de 2012, momento en el que acabó el impuesto. Nuevas peticiones anteriores a 2010 no serán atendidas, ya que han prescrito. La sentencia de la UE avala por lo tanto los numerosos recursos que han presentado a lo largo de los años transportistas y empresas, aunque hayan prescrito.

El conjunto de recursos que cabe plantear podría suponer unas devoluciones de cerca de 4.000 millones de euros, según los expertos consultados. Además, los afectados podrán reclamar responsabilidad patrimonial al Estado por toda la década en que estuvo vigente el impuesto.

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Viernes, 26 septiembre Lun, 01/09/2014

Allá por el mes de julio el Gobierno decidió adelantar una medida esperada, que sin embargo es posible que no haya sido bien entendida. La reducción desde hoy, 1 de septiembre, de las tasas de intercambio en las tarjetas de débito y crédito. Para entender el alcance de la misma, debemos explicar primero las diferencias entre tasa de intercambio y tasa de descuento, para luego entrar al detalle de la modificación.


Cuando pagamos en un comercio, ya sea físicamente o través de internet hay cuatro partes (que luego pueden ser tres): el comprador que paga con tarjeta, el comerciante, el proveedor financiero de la tarjeta del comprador, y el proveedor financiero del TPV del vendedor. Estos proveedores financieros generalmente son un banco, aunque no necesariamente.


Cuando el vendedor cobra con la tarjeta, debe pagar una comisión por la operación a quien le haya puesto el TPV, generalmente un banco, esa comisión es la llamada tasa de descuento, y es libre, con independencia de que se alcanzasen determinados acuerdos en su momento entre los Sistemas de Medios de Pago y Asociaciones de Comerciantes.

El receptor de dicha comisión, el titular del TPV, a su vez, debe pagar una comisión al proveedor de la tarjeta financiera, la llamada tasa de intercambio. Si la tasa de descuento que cobra está por debajo de la tasa de intercambio que debe ceder, pierde dinero, salvo que realmente no haya cesión, al ser la tarjeta también suya. Dichas tasas de intercambio varia levemente en función de la red de medios de pago (4B, Servired o Euro600) a la que esté asociada dicha tarjeta, y también en función de si la tarjeta es de débito o de crédito.

Pues bien, frente a la opinión generalizada de que lo que el Gobierno ha hecho, adelantándose a la armonización europea, es imponer un máximo a las comisiones a aplicar a los comercios, es decir, topar las tasas de descuento, lo cierto es que lo que ha limitado es la tasa de intercambio, lo que el proveedor del TPV debe ceder al emisor de la tarjeta.


Ello sin duda ayuda a la posibilidad de que el proveedor del TPV pueda reducir la tasa de descuento que aplica a su cliente, pero no supone una rebaja automática necesariamente. No hay más que leer el Real Decreto-ley 8/2014, de 4 de julio, de aprobación de medidas urgentes para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia:


En concreto, la limitación de las tasas de intercambio es aplicable a las operaciones efectuadas con tarjeta de pago, con una limitación máxima del 0,2% en débito y 0,3% en crédito. Para pagos inferiores a 20 euros se establece un umbral máximo de 0,1% en tarjetas de débito y del 0,2% en tarjetas de crédito. Adicionalmente, para los pagos con tarjetas de débito, el nivel máximo de la tasa será, en todo caso, de 7 céntimos de euro, que aplicará, por tanto, para todos los pagos de importe superior a 35 euros

Por tanto, en el medio plazo, es posible que asistamos a una mayor competitividad en las ofertas de TPV, sin perjuicio de valorar otros aspectos en los mismos, como toda la gama de servicios accesorios, recordando que el mercado español es sumamente competitivo.

Si no lo hace, los contribuyentes plantearán incidentes de ejecución.

El Tribunal de Luxemburgo impuso a España la máxima condena, aunque España pedía limitar los efectos de la sentencia y de que esgrimía que, de no hacerlo, sufriría graves quebrantos presupuestarios, porque el Tribunal de la UE considera que el Estado español ha actuado con «mala fe» al haber mantenido el impuesto durante varios años a pesar de las advertencias comunitarias sobre su ilegalidad.

A las dilaciones se suma que el ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, ya ha advertido que quienes reclamen de forma indebida serán sancionados y a que ha alertado que la devolución dará lugar a regularizaciones de impuestos directos. Montoro ha reconocido que la AEAT ha recibido «un gran número» de peticiones de devolución.

Pueden reclamar quienes ya recurrieron y sus procesos quedaron paralizados a la espera de que Luxemburgo dictara sentencia, y es posible pedir nuevas devoluciones de casos entre 27 de febrero de 2010 y 31 de diciembre de 2012, momento en el que acabó el impuesto. Nuevas peticiones anteriores a 2010 no serán atendidas, ya que han prescrito. La sentencia de la UE avala por lo tanto los numerosos recursos que han presentado a lo largo de los años transportistas y empresas, aunque hayan prescrito.

El conjunto de recursos que cabe plantear podría suponer unas devoluciones de cerca de 4.000 millones de euros, según los expertos consultados. Además, los afectados podrán reclamar responsabilidad patrimonial al Estado por toda la década en que estuvo vigente el impuesto.

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Miércoles, 24 septiembre

El consejero de Fomento y Medio Ambiente, Antonio Silván, avanzó este miércoles en el Foro Gaceta 'Salamanca, enclave estratégico' que la Junta de Castilla y León suprimirá el céntimo sanitario cuando presupuestariamente se pueda prescindir "de esta carga".


Así lo aseguró durante su participación en el foro sobre logística organizado por La Gaceta de Salamanca, en el que recordó que se trata de una medida aprobada en Consejo de Gobierno "que no se tomo por parte de una Comunidad aislada, sino que otras también lo habían puesto en marcha".


A su juicio, es una "medida de la política fiscal" que la Junta desarrolla "en una situación complicada desde el punto de vista económico" y de la que "todo el Gobierno es responsable".

Si no lo hace, los contribuyentes plantearán incidentes de ejecución.

El Tribunal de Luxemburgo impuso a España la máxima condena, aunque España pedía limitar los efectos de la sentencia y de que esgrimía que, de no hacerlo, sufriría graves quebrantos presupuestarios, porque el Tribunal de la UE considera que el Estado español ha actuado con «mala fe» al haber mantenido el impuesto durante varios años a pesar de las advertencias comunitarias sobre su ilegalidad.

A las dilaciones se suma que el ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, ya ha advertido que quienes reclamen de forma indebida serán sancionados y a que ha alertado que la devolución dará lugar a regularizaciones de impuestos directos. Montoro ha reconocido que la AEAT ha recibido «un gran número» de peticiones de devolución.

Pueden reclamar quienes ya recurrieron y sus procesos quedaron paralizados a la espera de que Luxemburgo dictara sentencia, y es posible pedir nuevas devoluciones de casos entre 27 de febrero de 2010 y 31 de diciembre de 2012, momento en el que acabó el impuesto. Nuevas peticiones anteriores a 2010 no serán atendidas, ya que han prescrito. La sentencia de la UE avala por lo tanto los numerosos recursos que han presentado a lo largo de los años transportistas y empresas, aunque hayan prescrito.

El conjunto de recursos que cabe plantear podría suponer unas devoluciones de cerca de 4.000 millones de euros, según los expertos consultados. Además, los afectados podrán reclamar responsabilidad patrimonial al Estado por toda la década en que estuvo vigente el impuesto.

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Martes, 23 septiembre

Xestaga, propietaria de la gasolinera situada junto al hipermercado Carrefour, presentó un recurso contra la concesión de una licencia a ese mismo establecimiento para abrir una instalación del mismo tipo en la planta superior de su aparcamiento. La Junta de Gobierno Local acordó ayer personarse en esta iniciativa para defender los intereses municipales, ya que la empresa que se considera perjudicada podría reclamar al Ayuntamiento por la concesión del permiso.

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El Tribunal de Luxemburgo impuso a España la máxima condena, aunque España pedía limitar los efectos de la sentencia y de que esgrimía que, de no hacerlo, sufriría graves quebrantos presupuestarios, porque el Tribunal de la UE considera que el Estado español ha actuado con «mala fe» al haber mantenido el impuesto durante varios años a pesar de las advertencias comunitarias sobre su ilegalidad.

A las dilaciones se suma que el ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, ya ha advertido que quienes reclamen de forma indebida serán sancionados y a que ha alertado que la devolución dará lugar a regularizaciones de impuestos directos. Montoro ha reconocido que la AEAT ha recibido «un gran número» de peticiones de devolución.

Pueden reclamar quienes ya recurrieron y sus procesos quedaron paralizados a la espera de que Luxemburgo dictara sentencia, y es posible pedir nuevas devoluciones de casos entre 27 de febrero de 2010 y 31 de diciembre de 2012, momento en el que acabó el impuesto. Nuevas peticiones anteriores a 2010 no serán atendidas, ya que han prescrito. La sentencia de la UE avala por lo tanto los numerosos recursos que han presentado a lo largo de los años transportistas y empresas, aunque hayan prescrito.

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Viernes, 19 septiembre

El comisario de Energía, Günther Oettinger, ha confirmado que el gasóleo español es hasta un 10% más caro que la media de la Eurozona antes de impuestos y ha dicho que corresponde a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) investigar si hay pactos de precios entre los distribuidores de carburantes.


«Los precios antes de impuesto del gasóleo en España son más altos que el promedio de la zona euro: el gasóleo español es un 9-10 % más caro», ha dicho Oettinger en respuesta a una interpelación del eurodiputado de CiU, Ramon Tremosa, a la que tuvo acceso Europa Press, en la que le preguntaba por los motivos por las que los precios españoles de los combustibles son más altos que la media de la UE.


Para el responsable europeo de Energía, «las razones que explican que los precios del gasóleo sean superiores en España pueden residir en el sector nacional del refino y en su estructura de costes», ya que «la mayoría del gasóleo consumido a nivel nacional es producción de las refinerías del país».


Oettinger resalta que el organismo español de defensa de la competencia (la CNMC) es «el mejor situado para investigar estas cuestiones» y recuerda que ya «ha realizado un seguimiento activo del sector de los combustibles de automoción en España, y en la actualidad está investigando posibles prácticas contrarias a la competencia».

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El Tribunal de Luxemburgo impuso a España la máxima condena, aunque España pedía limitar los efectos de la sentencia y de que esgrimía que, de no hacerlo, sufriría graves quebrantos presupuestarios, porque el Tribunal de la UE considera que el Estado español ha actuado con «mala fe» al haber mantenido el impuesto durante varios años a pesar de las advertencias comunitarias sobre su ilegalidad.

A las dilaciones se suma que el ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, ya ha advertido que quienes reclamen de forma indebida serán sancionados y a que ha alertado que la devolución dará lugar a regularizaciones de impuestos directos. Montoro ha reconocido que la AEAT ha recibido «un gran número» de peticiones de devolución.

Pueden reclamar quienes ya recurrieron y sus procesos quedaron paralizados a la espera de que Luxemburgo dictara sentencia, y es posible pedir nuevas devoluciones de casos entre 27 de febrero de 2010 y 31 de diciembre de 2012, momento en el que acabó el impuesto. Nuevas peticiones anteriores a 2010 no serán atendidas, ya que han prescrito. La sentencia de la UE avala por lo tanto los numerosos recursos que han presentado a lo largo de los años transportistas y empresas, aunque hayan prescrito.

El conjunto de recursos que cabe plantear podría suponer unas devoluciones de cerca de 4.000 millones de euros, según los expertos consultados. Además, los afectados podrán reclamar responsabilidad patrimonial al Estado por toda la década en que estuvo vigente el impuesto.

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Viernes, 19 septiembre

Controla que no aumenten en exceso los márgenes para que la caída del crudo repercuta en los usuarios. Se tiene en cuenta la inminente campaña del gasóleo para las calefacciones

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) estrecha el cerco sobre las petroleras. El motivo: revisa ahora que no aumenten considerablemente los márgenes para que los consumidores noten también la bajada del precio del petróleo. El barril de Brent se aleja de los 100 euros desde hace casi dos semanas. Es la primera vez que ocurre desde mayo de 2013.

Puesto de repostaje.

Puesto de repostaje.


Según fuentes del sector, a las que ha tenido acceso El Confidencial Digital, las estimaciones de demanda mundial de crudo apuntan aún más a la baja en las próximas semanas, la misma tendencia, por tanto, que predomina en el precio del petróleo en las últimas jornadas.


Desde comienzos de la semana pasada, el precio del barril de Brent bajó de los 100 dólares por primera vez en un año.


La OPEP acaba de revisar también a la baja su previsión de demanda para 2014 y 2015. La Agencia Internacional de la Energía (AIE) ha destacado recientemente “la desaceleración del crecimiento de la demanda es muy notable”.


En el lado de la producción, además, los niveles de bombeo de crudo de Estados Unidos rozan sus máximos en cerca de tres décadas, desde el año 1986. El resultado, indican las fuentes consultadas, serán nuevas caídas en el mercado del petróleo.


Repercutir la bajada en los usuarios

Según las fuentes consultadas, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) controla en este momento que las petroleras no aumenten en exceso los márgenes para que esta caída del crudo repercuta en los usuarios.


El organismo ya ha advertido, en alguna ocasión, que los precios de los carburantes de automoción tardan en recoger las bajadas que se producen en las cotizaciones internacionales y que estos descensos no se trasladan del todo al precio final.


El ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, señaló ayer, martes, que el margen bruto aplicado por las petroleras a los carburantes es mayor al de la media de la Unión Europea (UE), y hace que los precios “estén en el nivel que están”,


Soria dice que la gasolina es cara por los márgenes de las petroleras,Empresas Sector Energía. Expansión.com

El ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, señaló ayer, martes, que el margen bruto aplicado por las petroleras a los carburantes es mayor al de la media de la Unión Europea (UE), y hace que los precios “estén en el nivel que están”,


Soria dice que la gasolina es cara por los márgenes de las petroleras,Empresas Sector Energía. Expansión.comEl ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, señaló ayer, martes, que el margen bruto aplicado por las petroleras a los carburantes es mayor al de la media de la Unión Europea (UE), y hace que los precios “estén en el nivel que están”, por lo que dijo esperar que la modificación de la Ley de Hidrocarburos traiga “mayor competencia” y repercuta en el precio. El ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, señaló ayer, martes, que el margen bruto aplicado por las petroleras a los carburantes es mayor al de la media de la Unión Europea (UE), y hace que los precios “estén en el nivel que están” Soria dice que la gasolina es cara por los márgenes de las petroleras,Empresas Sector Energía. Expansión.com


Soria dice que la gasolina es cara por los márgenes de las petroleras,Empresas Sector Energía. Expansión.com

Revisar la evolución de los márgenes

La CNMC denunció en abril que los márgenes brutos de los carburantes registraron en enero incrementos del 25% en el caso de la gasolina y del 11% en el del gasóleo con respecto al mismo mes del ejercicio anterior


Pero las grandes petroleras se defienden de las acusaciones del Ministerio de Industria y de la CNMC argumentando que sus "márgenes brutos" por la venta de carburantes son de dos céntimos por litro.


Esta cifra supone una octava parte del margen que acuña el superregulador al sector en sus informes mensuales y que ha sido criticada también públicamente alguna vez por el ministro José Manuel Soria.

Si no lo hace, los contribuyentes plantearán incidentes de ejecución.

El Tribunal de Luxemburgo impuso a España la máxima condena, aunque España pedía limitar los efectos de la sentencia y de que esgrimía que, de no hacerlo, sufriría graves quebrantos presupuestarios, porque el Tribunal de la UE considera que el Estado español ha actuado con «mala fe» al haber mantenido el impuesto durante varios años a pesar de las advertencias comunitarias sobre su ilegalidad.

A las dilaciones se suma que el ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, ya ha advertido que quienes reclamen de forma indebida serán sancionados y a que ha alertado que la devolución dará lugar a regularizaciones de impuestos directos. Montoro ha reconocido que la AEAT ha recibido «un gran número» de peticiones de devolución.

Pueden reclamar quienes ya recurrieron y sus procesos quedaron paralizados a la espera de que Luxemburgo dictara sentencia, y es posible pedir nuevas devoluciones de casos entre 27 de febrero de 2010 y 31 de diciembre de 2012, momento en el que acabó el impuesto. Nuevas peticiones anteriores a 2010 no serán atendidas, ya que han prescrito. La sentencia de la UE avala por lo tanto los numerosos recursos que han presentado a lo largo de los años transportistas y empresas, aunque hayan prescrito.

El conjunto de recursos que cabe plantear podría suponer unas devoluciones de cerca de 4.000 millones de euros, según los expertos consultados. Además, los afectados podrán reclamar responsabilidad patrimonial al Estado por toda la década en que estuvo vigente el impuesto.

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Miércoles, 17 septiembre

Los presidentes de la Asociación Provincial de Empresarios de Estaciones de Servicio, Ángel Zamorano, y de la Unión de Consumidores de Cádiz, Miguel Ángel Ruiz, rubricaron ayer un código de buenas prácticas en el sector del comercio. Tras la firma, Ruiz detalló que con este acuerdo se "da un paso más de cara a la mejora de la atención a los consumidores en un sector positivo, muy positivo, porque no estamos hablando de un sector conflictivo, sino todo lo contrario, apenas hay reclamaciones en la provincia de Cádiz referente a este sector". Tras agradecer la colaboración de la asociación provincial, explicó que hay tres bases fundamentales que sustentan el acuerdo: "En primer lugar, información al consumidor con una serie de cartelería, de facturas o tiques sobre las propias devoluciones en las compras que vayan a realizar en las estaciones de servicio". En segundo lugar, está la "formación también de cara a los profesionales de estaciones de servicio de la provincia de Cádiz. Y, por otro lado, la mediación. Una mediación en esas pocas reclamaciones que puedan existir en esta materia".


Igualmente, el responsable de la Unión de Consumidores aseguró que "siempre hemos tenido colaboración de la mano de Zamorano y de la asociación provincial. Desde esa perspectiva estamos muy satisfechos, es un paso más adelante y, por tanto, los consumidores cuando a partir de hoy vayan a repostar o utilizar un servicio de una estación de servicio, pues van a ver incrementada esa calidad que hasta ahora tenían".


Ángel Zamorano, por su parte, dejó claro que para "para nosotros es muy importante, ya que queremos dar un buen servicio". "Formamos, como decimos muchas veces, la gran familia de los gasolineros de la provincia de Cádiz y, estamos dentro de lo que es nuestra libertad de competencia, como es lógico, pero dentro de unas líneas correctas, ortodoxas y el resultado final es que no se producen prácticamente reclamaciones", aseguró el presidente de la asociación provincial, añadiendo que las pocas que se producen se solventan de manera "amigable". En ese sentido, señaló que "a los consumidores los atendemos perfectamente, las normas las cumplimos, incluso, las propias petroleras nos imponen cumplir unas normas, las famosos ISO; nuestros empleados hacen cursos periódicamente sobre todo lo que son materia explosiva, seguridad, atención al cliente... Quiero decir, que es un sector donde el personal está muy formado y eso se trasmite en la calidad del servicio que después damos". Aun así, Ángel Zamorano recalcó la importancia de este protocolo que deja "una constancia de lo que vamos a hacer en el futuro, todo lo escrito es bueno, las palabras se olvidan. El resultado es positivo, sin lugar a dudas".

Si no lo hace, los contribuyentes plantearán incidentes de ejecución.

El Tribunal de Luxemburgo impuso a España la máxima condena, aunque España pedía limitar los efectos de la sentencia y de que esgrimía que, de no hacerlo, sufriría graves quebrantos presupuestarios, porque el Tribunal de la UE considera que el Estado español ha actuado con «mala fe» al haber mantenido el impuesto durante varios años a pesar de las advertencias comunitarias sobre su ilegalidad.

A las dilaciones se suma que el ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, ya ha advertido que quienes reclamen de forma indebida serán sancionados y a que ha alertado que la devolución dará lugar a regularizaciones de impuestos directos. Montoro ha reconocido que la AEAT ha recibido «un gran número» de peticiones de devolución.

Pueden reclamar quienes ya recurrieron y sus procesos quedaron paralizados a la espera de que Luxemburgo dictara sentencia, y es posible pedir nuevas devoluciones de casos entre 27 de febrero de 2010 y 31 de diciembre de 2012, momento en el que acabó el impuesto. Nuevas peticiones anteriores a 2010 no serán atendidas, ya que han prescrito. La sentencia de la UE avala por lo tanto los numerosos recursos que han presentado a lo largo de los años transportistas y empresas, aunque hayan prescrito.

El conjunto de recursos que cabe plantear podría suponer unas devoluciones de cerca de 4.000 millones de euros, según los expertos consultados. Además, los afectados podrán reclamar responsabilidad patrimonial al Estado por toda la década en que estuvo vigente el impuesto.

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Lunes, 15 septiembre

Gracias a la Ley 11/2013 de Medidas de apoyo al Emprendedor, se han instalado 600 puntos de suministro de gasolina "low cost", se estima que es una inversión segura y además con el concepto de franquicia, en España ya existen 600 puestos de venta, en la comunidad valenciana se encuentran ubicados 82 puestos de este servicio; la proliferación de estas gasolineras, se debe a su bajo costo, solo necesitas invertir un capital que puede estar entre los 90.000 y los 120.000 euros, y operan sin personal, son self-service, además la mayoría trabajan sin comprometerse con un distribuidor específico, lo que les da vía libre para moverse entre la oferta y la demanda, ofreciendo así mejores precios al usuario; suelen encontrarse en los polígonos industriales y en las zonas comerciales ubicadas en las periferias. Para los usuarios, seguro que les representan una serie de ventajas, es práctico y de bajo costo.


El problema es la seguridad, al no tener personal y servirse usted mismo, quedas expuesto a cualquier accidente, son materiales peligrosos, se puede derramar la gasolina y el usuario no está preparado para saber que hacer; no entiendo cómo esto pueda dar igual y no se pensó en tomar medidas al respecto, en las estaciones de servicios convencionales también existe el sírvase usted mismo, desde hace ya mucho tiempo, y siempre lo vi un poco informal, pues el usuario común no posee los conocimientos técnicos en caso de accidentes, tampoco posee el carnet de manipulación de materiales inflamables, pero por lo menos hay alguien responsable en el lugar, que pueda actuar ante cualquier incidencia; tanta seguridad que El Estado toma para otras cosas y para esto que es claramente peligroso se han hecho la vista gorda. La confederación Española de Estaciones de Servicio a través de su presidente, Javier Bru, reconocen estos hechos y alertaron sobre el tema, pero dice que el aumento de estas gasolineras "es un fenómeno que escapa del control de las organizaciones empresariales"; se deben tomar medidas en cuanto a la seguridad de estos establecimientos y que los propietarios realicen los cambios oportunos en su sistema operativo.


El estado permitió su instalación para apoyar al emprendedor y estimular la creación de empleo, pero la creación de empleo brilla por su ausencia, pues una de las características principales de estas empresas es que trabajan sin emplear personal.

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A las dilaciones se suma que el ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, ya ha advertido que quienes reclamen de forma indebida serán sancionados y a que ha alertado que la devolución dará lugar a regularizaciones de impuestos directos. Montoro ha reconocido que la AEAT ha recibido «un gran número» de peticiones de devolución.

Pueden reclamar quienes ya recurrieron y sus procesos quedaron paralizados a la espera de que Luxemburgo dictara sentencia, y es posible pedir nuevas devoluciones de casos entre 27 de febrero de 2010 y 31 de diciembre de 2012, momento en el que acabó el impuesto. Nuevas peticiones anteriores a 2010 no serán atendidas, ya que han prescrito. La sentencia de la UE avala por lo tanto los numerosos recursos que han presentado a lo largo de los años transportistas y empresas, aunque hayan prescrito.

El conjunto de recursos que cabe plantear podría suponer unas devoluciones de cerca de 4.000 millones de euros, según los expertos consultados. Además, los afectados podrán reclamar responsabilidad patrimonial al Estado por toda la década en que estuvo vigente el impuesto.

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Lunes, 15 septiembre

Los empresarios de las estaciones de servicio extremeñas han aplaudido la reducción del céntimo sanitario anunciada por el presidente autonómico, José Antonio Monago, aunque la consideran "insuficiente" y piden su supresión "definitiva".


El presidente de la Asociación de Estaciones de Servicio de Extremadura (ARESEX), Casto Bravo, ha visto en la medida algo de "maquillaje", pues el céntimo sanitario está siendo ya suprimido en otras comunidades por ser una tasa "contraria a las leyes".


En declaraciones a Efe, Bravo ha comentado que el céntimo sanitario ha recordado que ya ha sido declarado "anticonstitucional" y "contrario a cualquier normativa europea", por lo que debería eliminarse definitivamente en la comunidad.


Por este motivo, cree que hoy se ha perdido una buena oportunidad para haber suprimido definitivamente el céntimo sanitario de la comunidad extremeña.


Además, aunque cree que la medida repercutirá en una mejora en las ventas, la ve "insuficiente" para reflotar a un sector "muy deteriorado" debido a la competencia "injusta" de las gasolineras "low cost" y de las cooperativas.


Por este motivo, cree que es "muy difícil" cuantificar cuánto pueden mejorar las ventas con la reducción del céntimo sanitario en un momento donde la facturación cae debido a las gasolineras desatendidas.


"Las gasolineras denominadas low cost están proliferando como setas en las distintas comunidades y están haciendo mucho daño al sector tradicional, pues no puede competir en esas condiciones de precios", ha indicado el presidente de Aresex.


En este sentido, las perspectivas de futuro de la actual red de gasolineras extremeña "no son buenas", y cree que desaparecerá si no se incentivan medidas para evitar las situaciones actuales.


Casto Bravo ha pedido una entrevista con los responsables de la consejería de Empleo para abordar estos temas y poner sobre la mesa el "tremendo problema" que tiene el sector de las estaciones de servicio tradicionales extremeñas.


Ha insistido en que las directrices dadas por Europa obligan a que se elimine el céntimo sanitario, pero en situaciones de crisis se busca "llenar las arcas" de las administraciones y una forma "fácil" de hacerlo es "fijarse en el automóvil".


Ha indicado que la creación de tasas como el céntimo sanitario son muy negativas para territorios como el extremeño, donde los salarios no son muy elevados; y por ello no entiende que se impulsara y se mantenga este impuesto.

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El Tribunal de Luxemburgo impuso a España la máxima condena, aunque España pedía limitar los efectos de la sentencia y de que esgrimía que, de no hacerlo, sufriría graves quebrantos presupuestarios, porque el Tribunal de la UE considera que el Estado español ha actuado con «mala fe» al haber mantenido el impuesto durante varios años a pesar de las advertencias comunitarias sobre su ilegalidad.

A las dilaciones se suma que el ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, ya ha advertido que quienes reclamen de forma indebida serán sancionados y a que ha alertado que la devolución dará lugar a regularizaciones de impuestos directos. Montoro ha reconocido que la AEAT ha recibido «un gran número» de peticiones de devolución.

Pueden reclamar quienes ya recurrieron y sus procesos quedaron paralizados a la espera de que Luxemburgo dictara sentencia, y es posible pedir nuevas devoluciones de casos entre 27 de febrero de 2010 y 31 de diciembre de 2012, momento en el que acabó el impuesto. Nuevas peticiones anteriores a 2010 no serán atendidas, ya que han prescrito. La sentencia de la UE avala por lo tanto los numerosos recursos que han presentado a lo largo de los años transportistas y empresas, aunque hayan prescrito.

El conjunto de recursos que cabe plantear podría suponer unas devoluciones de cerca de 4.000 millones de euros, según los expertos consultados. Además, los afectados podrán reclamar responsabilidad patrimonial al Estado por toda la década en que estuvo vigente el impuesto.

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Jueves, 04 septiembre

id, 4 sep (EFECOM).- El Ministerio de Industria, Energía y Turismo trabaja en una modificación de la reglamentación para la seguridad de las estaciones de servicio, ha indicado hoy UGT en un comunicado tras reunirse con representantes del departamento.


CCOO y UGT se reunieron ayer con responsables de Industria para mostrar su "preocupación" ante los supuestos incumplimientos en seguridad y calidad de servicio que, en su opinión, suponen las estaciones de servicio desatendidas.


Los sindicatos aseguran haber detectado "graves incumplimientos" en "seguridad, perjuicio a los consumidores, pérdida de puestos de empleo y menosprecio a las personas con capacidades diferentes con imposibilidad de suministrase por sí solos".


Ante esta situación, según UGT, Industria ha recordado que las competencias en estaciones de servicio están transferidas a las comunidades autónomas, por lo que su actuación es "limitada", aunque ha avanzado que trabaja en un cambio en la reglamentación de la seguridad, que se articulará en forma de real decreto y que incorporará una instrucción técnica complementaria.


Asimismo, Industria ha ofrecido a los sindicatos la posibilidad de incorporar propuestas a este real decreto, algo que tanto CCOO como UGT se han comprometido a trasladar "a la mayor brevedad posible".

Si no lo hace, los contribuyentes plantearán incidentes de ejecución.

El Tribunal de Luxemburgo impuso a España la máxima condena, aunque España pedía limitar los efectos de la sentencia y de que esgrimía que, de no hacerlo, sufriría graves quebrantos presupuestarios, porque el Tribunal de la UE considera que el Estado español ha actuado con «mala fe» al haber mantenido el impuesto durante varios años a pesar de las advertencias comunitarias sobre su ilegalidad.

A las dilaciones se suma que el ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, ya ha advertido que quienes reclamen de forma indebida serán sancionados y a que ha alertado que la devolución dará lugar a regularizaciones de impuestos directos. Montoro ha reconocido que la AEAT ha recibido «un gran número» de peticiones de devolución.

Pueden reclamar quienes ya recurrieron y sus procesos quedaron paralizados a la espera de que Luxemburgo dictara sentencia, y es posible pedir nuevas devoluciones de casos entre 27 de febrero de 2010 y 31 de diciembre de 2012, momento en el que acabó el impuesto. Nuevas peticiones anteriores a 2010 no serán atendidas, ya que han prescrito. La sentencia de la UE avala por lo tanto los numerosos recursos que han presentado a lo largo de los años transportistas y empresas, aunque hayan prescrito.

El conjunto de recursos que cabe plantear podría suponer unas devoluciones de cerca de 4.000 millones de euros, según los expertos consultados. Además, los afectados podrán reclamar responsabilidad patrimonial al Estado por toda la década en que estuvo vigente el impuesto.

Los TSJ exigen a Hacienda devolver el céntimo sanitario,Datos macroeconómicos, economía y política - Expansión.com

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Miércoles, 03 septiembre

El titular del Juzgado de Primera Instancia e Instrucción número 5 de Illescas (Toledo) ha levantado el secreto de sumario de la denominada Operación Nehar contra la estafa en el sector de los hidrocarburos, que dejó cinco detenidos en la provincia de Albacete y cerca de un centenar en todo el territorio nacional.

Según confirmaban a La Tribuna de Albacete fuentes del gabinete de prensa del Tribunal Superior de Justicia de Castilla-La Mancha el procedimiento sigue siendo de carácter reservado, por lo que sólo tienen acceso al sumario las partes personadas.

De los cinco detenidos en la provincia, tres residían en Albacete capital, mientras que los dos restantes tenían fijada su residencia en Hellín y Villarrobledo. De los tres detenidos en Albacete capital, sólo uno de ellos pasó a disposición judicial, quedando en manos del Juzgado de Instrucción número 2 de Albacete, donde un juez le tomó declaración en presencia de su abogado, el pasado 6 de junio.

Tras dicha declaración, fue puesto en libertad con cargos, con la obligación de presentarse ante el juez todas las veces que fuera requerido. El arrestado en Hellín tampoco pasó a disposición judicial y se desconoce lo sucedido con el detenido en Villarrobledo.


EN ILLESCAS. En cualquier caso, los arrestados que no prestaron declaración en los juzgados albacetenses, lo hicieron en el Juzgado de Illescas, que es el que lleva la causa, al que también se le remitió el Auto del Juzgado de Instrucción de Albacete.

Los delitos que se les imputan a los detenidos albacetenses se desconocen, pero se sabe que el procedimiento principal está incoado por delitos contra la Hacienda Pública, blanqueo de capitales, falsedad documental y pertenencia a organización criminal.

La red, formada por nueve organizaciones distintas y extendida por 11 comunidades autónomas, transformaba gasóleo agrícola en gasóleo A, adulterado de baja calidad, que vendía a gasolineras y transportistas. La trama habría defraudado más de 5,5 millones de euros en el impuesto de hidrocarburos.

A pesar de que se ha levantado el secreto de sumario, en la Asociación Provincial de Estaciones de Servicio de Albacete, su vicepresidente, Ignacio García Sotos, aseguraba que no tenían más noticias sobre el asunto, aunque seguían pidiendo que se hicieran públicos los nombres de  las gasolineras implicadas.

Si no lo hace, los contribuyentes plantearán incidentes de ejecución.

El Tribunal de Luxemburgo impuso a España la máxima condena, aunque España pedía limitar los efectos de la sentencia y de que esgrimía que, de no hacerlo, sufriría graves quebrantos presupuestarios, porque el Tribunal de la UE considera que el Estado español ha actuado con «mala fe» al haber mantenido el impuesto durante varios años a pesar de las advertencias comunitarias sobre su ilegalidad.

A las dilaciones se suma que el ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, ya ha advertido que quienes reclamen de forma indebida serán sancionados y a que ha alertado que la devolución dará lugar a regularizaciones de impuestos directos. Montoro ha reconocido que la AEAT ha recibido «un gran número» de peticiones de devolución.

Pueden reclamar quienes ya recurrieron y sus procesos quedaron paralizados a la espera de que Luxemburgo dictara sentencia, y es posible pedir nuevas devoluciones de casos entre 27 de febrero de 2010 y 31 de diciembre de 2012, momento en el que acabó el impuesto. Nuevas peticiones anteriores a 2010 no serán atendidas, ya que han prescrito. La sentencia de la UE avala por lo tanto los numerosos recursos que han presentado a lo largo de los años transportistas y empresas, aunque hayan prescrito.

El conjunto de recursos que cabe plantear podría suponer unas devoluciones de cerca de 4.000 millones de euros, según los expertos consultados. Además, los afectados podrán reclamar responsabilidad patrimonial al Estado por toda la década en que estuvo vigente el impuesto.

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Domingo, 03 agosto

Las ventas en las gasolineras extremeñas cayeron un 40 por ciento en el primer semestre del año respecto a finales de 2013, debido a los problemas del sector, según Aresex.


El presidente de la Asociación de Gasolineras y Estaciones de Servicio de Extremadura (Aresex), Casto Bravo, ha advertido a Efe de que estas cifras demuestran las repercusiones "tan negativas" de la competencia de las gasolineras "low cost" y del mantenimiento del céntimo sanitario.


En concreto, ha precisado que las ventas en las estaciones de servicio tradicionales extremeñas, ubicadas cerca de las nuevas gasolineras "low cost" -desatendidas-, han caído una media del 50 por ciento en el último semestre.


Según Bravo, pese a la diversificación de muchas gasolineras tradicionales -han incorporado nuevos formatos de tiendas o servicios como limpieza-, una veintena ha echado el cierre durante el último año -una decena de ellas en lo que va de 2014-.


En su opinión, hace diez años no había "ninguna" estación de servicio en venta en la comunidad, pero ahora muchas no verían mal traspasar sus negocios debido a la difícil situación del sector.


Además, ha lamentado que el Gobierno extremeño no haya aún suprimido el céntimo sanitario, pues debido a este gravamen no se aprovecha el mayor tránsito de coches por la región durante el las vacaciones de verano.


Bravo ha criticado que el céntimo sanitario esté en Extremadura en el tramo más alto, lo que produce un "efecto frontera", es decir, que muchos viajeros prefieren repostar en Castilla La Mancha o Andalucía pues se ahorran unos tres céntimos el litro de carburante.


Por este motivo, el responsable de Aresex ha urgido al Gobierno autonómico a que elimine o reduzca el céntimo sanitario tal y como prometió, y ha lamentando la inacción en este tema y en el de las gasolineras "low cost".


En este sentido, ha subrayado que las gasolineras desatendidas no están generando empleo y además destruyen trabajos en las estaciones de servicio tradicionales.


Casto ha apuntado que el Ejecutivo regional se comprometió a reuniones periódicas con el sector tradicional para abordar las repercusiones de las "low cost", pero tras los cambios en la Dirección General de Industria y Energía, las negociaciones comienzan de nuevo.

Si no lo hace, los contribuyentes plantearán incidentes de ejecución.

El Tribunal de Luxemburgo impuso a España la máxima condena, aunque España pedía limitar los efectos de la sentencia y de que esgrimía que, de no hacerlo, sufriría graves quebrantos presupuestarios, porque el Tribunal de la UE considera que el Estado español ha actuado con «mala fe» al haber mantenido el impuesto durante varios años a pesar de las advertencias comunitarias sobre su ilegalidad.

A las dilaciones se suma que el ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, ya ha advertido que quienes reclamen de forma indebida serán sancionados y a que ha alertado que la devolución dará lugar a regularizaciones de impuestos directos. Montoro ha reconocido que la AEAT ha recibido «un gran número» de peticiones de devolución.

Pueden reclamar quienes ya recurrieron y sus procesos quedaron paralizados a la espera de que Luxemburgo dictara sentencia, y es posible pedir nuevas devoluciones de casos entre 27 de febrero de 2010 y 31 de diciembre de 2012, momento en el que acabó el impuesto. Nuevas peticiones anteriores a 2010 no serán atendidas, ya que han prescrito. La sentencia de la UE avala por lo tanto los numerosos recursos que han presentado a lo largo de los años transportistas y empresas, aunque hayan prescrito.

El conjunto de recursos que cabe plantear podría suponer unas devoluciones de cerca de 4.000 millones de euros, según los expertos consultados. Además, los afectados podrán reclamar responsabilidad patrimonial al Estado por toda la década en que estuvo vigente el impuesto.

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Viernes, 01 agosto

Las gasolineras de la provincia de Ciudad Real prevén el mejor verano de los últimos años para el sector gracias al abaratamiento de los carburantes de las últimas semanas. En concreto, los profesionales valoran un mes consecutivo de descensos en todo el territorio nacional y, pese a a estar lejos de sus mejores registros, esperan un repunte de las ventas a lo largo del periodo estival de la mano de esta bajada de los precios.

Así, los últimos datos publicados por el Ministerio de Industria revelan que el importe medio del litro de gasolina 95 en las estaciones de servicio de la provincia despidió ayer el mes de julio a 1,393 euros frente a los 1,46 con los que se inició el mismo periodo del año pasado. Por su parte, el gasóleo también ha caído desde 1,37 euros a 1,311 durante los últimos doce meses.

En este sentido, la presidenta de la Asociación Provincial de Empresarios de Estaciones de Servicio de la provincia de Ciudad Real y vicepresidenta de la patronal estatal, Isabel Rodríguez Teruel, comentó a este diario que esta bajada de los precios «contrasta con las teorías de aquellos que dicen que las grandes petroleras siempre suben los precios con el inicio del verano», al tiempo que sostuvo que el abaratamiento se produce por circunstancias «del mercado» que han rebajado el valor del crudo. Además, Rodríguez Teruel subrayó que «para nosotros es mucho mejor, porque se reactiva el mercado», si bien instó a los conductores «a mirar la calidad y no sólo el precio».

En cuanto a los consumos, la responsable de la patronal ciudadrealeña descartó una reactivación y sostuvo que el inicio de la recuperación «no llegará hasta finales de 2015» aunque manifestó que «la gente se está moviendo (la DGT prevé más de 200.000 desplazamientos en la operación primero de agosto) y éste puede ser uno de los mejores veranos de los últimos años». Eso sí, dijo que julio y agosto no son meses representativos y que habrá que esperar a octubre para ver realmente en qué situación se encuentran las gasolineras ciudadrealeñas. Al respecto de los precios, Isabel Rodríguez Teruel destacó que el combustible «está en la actualidad entre 13 y 14 pesetas más barato que el año pasado».

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A las dilaciones se suma que el ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, ya ha advertido que quienes reclamen de forma indebida serán sancionados y a que ha alertado que la devolución dará lugar a regularizaciones de impuestos directos. Montoro ha reconocido que la AEAT ha recibido «un gran número» de peticiones de devolución.

Pueden reclamar quienes ya recurrieron y sus procesos quedaron paralizados a la espera de que Luxemburgo dictara sentencia, y es posible pedir nuevas devoluciones de casos entre 27 de febrero de 2010 y 31 de diciembre de 2012, momento en el que acabó el impuesto. Nuevas peticiones anteriores a 2010 no serán atendidas, ya que han prescrito. La sentencia de la UE avala por lo tanto los numerosos recursos que han presentado a lo largo de los años transportistas y empresas, aunque hayan prescrito.

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