[hacer paginas web] [crear una pagina internet] [Ceees]
[Ceees]
[]
[Ceees-La Confederación]
[Ceees-Asociaciones]
[Ceees-Enlaces]
[Ceees-Circulares enviadas]
[Ceees-Eventos]
[Ceees proveedores]
[Ceees]
[Ceees- Localización]
[Ceees-Noticias]
[Ceees-Noticias]
[Ceees-Noticias]
[Ceees-Noticias]
[Ceees-Noticias]
[Ceees-Noticias]
[Ceees-Noticias]
[Ceees-Noticias]
[Ceees-Noticias]
[Ceees-Noticias]
[Ceees-Noticias]
[Ceees-Noticias]
[Ceees-Noticias]
[Ceees-Noticias]
[Ceees-Noticias]
[Ceees-Noticias]
[Ceees-Noticias]
[Ceees-Noticias]
[Ceees-Noticias]
[Ceees-Noticias]
[Ceees-Noticias]
[Ceees-Noticias]
[Ceees-Noticias]
[Ceees-Noticias]
[Ceees-Noticias]
[Ceees-Noticias]
[Ceees-Noticias]
[Ceees-Noticias]
[Ceees-Noticias]
[Ceees]
[Ceees-¿sabías?]
[Ceees-Noticias]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ceees-Noticias]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]
[Ir a fuente de la noticia]



Lunes, 14 Abril    El Ministerio de Hacienda estima que en el plazo de seis meses se resuelvan las reclamaciones que se han presentado pidiendo la devolución del 'céntimo sanitario', según informa la patronal de transportistas Fenadismer.


Hacienda tiene ya prevista una partida presupuestaria destinada para afrontar estas devoluciones y la voluntad de la Agencia Tributaria es atenderlas una vez que compruebe los documentos justificativos (las facturas) que acrediten que se ha soportado el impuesto.


Así se lo transmitieron responsables del Ministerio de Hacienda y del Ministerio de Fomento al sector del transporte por carretera en la reunión que mantuvieron el pasado viernes en la sede del Departamento que dirige Cristóbal Montoro, según explica Fenadismer.


En el encuentro, altos cargos de Hacienda y Fomento informaron también de que han dirigido una consulta interpretativa a la Comisión Europea respecto del importe total del impuesto que deben devolver a los contribuyentes que presenten las reclamaciones.


La consulta surge del hecho de que una "parte importante" del tramo estatal del impuesto declarado ilegal computaba dentro del importe mínimo de tributación fiscal que obligatoriamente los Estados miembros debían establecer sobre los carburantes en función de lo dispuesto en las directivas europeas.


Con su consulta a la UE, que se espera esté resulta el próximo mes de mayo, el Ejecutivo quiere aclarar si esta parte del impuesto puede o no ser devuelta "por cuanto pudiera considerarse ayudas de Estado".


La reunión tenía como objetivo clarificar el procedimiento por el que la Agencia Tributaria procederá a devolver lo recaudado indebidamente por el denominado 'céntimo sanitario' tras la sentencia de Tribunal de Justicia de la UE del pasado mes de febrero que declara el impuesto contrario a la Directiva europea sobre fiscalidad de los carburantes.


Tributación


Respecto a las principales dudas que plantea a los contribuyentes la reclamación, Hacienda explica que las cantidades que se obtengan por la devolución del impuesto, deben imputarse como ingresos en la base imponible del IRPF o del Impuesto de Sociedades correspondiente al ejercicio anual en quien se produjo la deducción como gasto del consumo de carburante del cual se obtiene la devolución.


En el caso de que el ejercicio fiscal ya haya prescrito (devoluciones correspondientes a consumos de carburantes realizados en el año 2009 o anteriores) no será necesario hacer dicha regularización.


Asimismo, el Ministerio aclara que sólo se admitirán las facturas que tengan desglosado el importe concreto del impuesto o que indiquen que va incorporado en el precio.


La solicitud de devolución la podrán realizar tanto la empresa proveedora del carburante (gasolinera o petrolera) como al consumidor final, pero la devolución sólo podrá realizarse a favor del consumidor final.


Hacienda comunicó asimismo a los transportistas que no admitirá solicitudes de devolución que presenten entidades emisoras de las tarjetas de carburante, dado que no tienen reconocida la consideración de sujeto pasivo del impuesto.

Si no lo hace, los contribuyentes plantearán incidentes de ejecución.

El Tribunal de Luxemburgo impuso a España la máxima condena, aunque España pedía limitar los efectos de la sentencia y de que esgrimía que, de no hacerlo, sufriría graves quebrantos presupuestarios, porque el Tribunal de la UE considera que el Estado español ha actuado con «mala fe» al haber mantenido el impuesto durante varios años a pesar de las advertencias comunitarias sobre su ilegalidad.

A las dilaciones se suma que el ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, ya ha advertido que quienes reclamen de forma indebida serán sancionados y a que ha alertado que la devolución dará lugar a regularizaciones de impuestos directos. Montoro ha reconocido que la AEAT ha recibido «un gran número» de peticiones de devolución.

Pueden reclamar quienes ya recurrieron y sus procesos quedaron paralizados a la espera de que Luxemburgo dictara sentencia, y es posible pedir nuevas devoluciones de casos entre 27 de febrero de 2010 y 31 de diciembre de 2012, momento en el que acabó el impuesto. Nuevas peticiones anteriores a 2010 no serán atendidas, ya que han prescrito. La sentencia de la UE avala por lo tanto los numerosos recursos que han presentado a lo largo de los años transportistas y empresas, aunque hayan prescrito.

El conjunto de recursos que cabe plantear podría suponer unas devoluciones de cerca de 4.000 millones de euros, según los expertos consultados. Además, los afectados podrán reclamar responsabilidad patrimonial al Estado por toda la década en que estuvo vigente el impuesto.

Los TSJ exigen a Hacienda devolver el céntimo sanitario,Datos macroeconómicos, economía y política - Expansión.com

Ver todos los artículos sobre este tema»»



Lunes, 14 Abril    Los propietarios de las estaciones de servicio contienen la respiración. A finales de julio entrará en vigor una nueva normativa estatal que revolucionará el sector. Son medidas aprobadas por el Consejo de Ministros el año pasado encaminadas, en teoría, a liberalizar más el negocio y dar alas a la competencia. La sombra de la sospecha planea desde hace años sobre el sector de los hidrocarburos, investigado hasta la saciedad por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) por posibles pactos entre petroleras para imponer los mismos precios de venta al público. Nada hay más anticompetitivo que eso e inspectores de la CNMC llegaron a registrar en varias ocasiones las sedes de las principales operadoras en busca de pruebas. El expediente sigue abierto, pendiente de resolución.

El Ministerio de Industria tomó cartas en el asunto y modificó el año pasado algunos aspectos de la ley de hidrocarburos. Son los que entrarán en vigor este verano. El principal cambio será que las petroleras tendrán que renegociar totalmente los contratos de suministro con sus estaciones de servicio abanderadas (o franquiciadas). Durarán como máximo un año, en lugar de cinco como ahora, y ya no podrán ni recomendar ni imponer el precio de venta al público al dueño de la gasolinera.

Esto se traducirá en que los propietarios dejarán de percibir, como hasta ahora, una comisión fija por litro costase este lo que costase. Es decir, el margen comercial de los propietarios de las gasolineras abanderadas dejará de estar garantizado. «Ahora las rentabilidades ya son muy pequeñas, así que no sabemos lo que va a pasar», explica Julio López, miembro de la directiva de la asociación provincial de A Coruña y de la federación gallega de estaciones de servicio.

En la práctica, lo que podría ocurrir es que si el propietario de una estación quiere aumentar márgenes tendrá que subir el precio de venta al público del producto. Pero, si hace esto, perderá clientes y tendrá que competir con otras instalaciones que podrían optar por abaratar los combustibles para así arañar consumidores. Esta situación podrán afrontarla mejor los grandes, pero los más pequeños lo tendrán bien complicado.

Julio López no se atreve a predecir el futuro, pero teme que lleguen a cerrar gasolineras, con los consiguientes despidos de trabajadores, por falta de rentabilidad del negocio. De hecho, aclara, esto ya está ocurriendo. Así, explica que en la zona que él controla -posee una estación en Cee- han echado el cierre ocho gasolineras en los últimos meses. Entre ellas, añade, las hay abanderadas, pero también propiedad de las petroleras.

Sin embargo, hace unas semanas, fuentes de Repsol, la primera petrolera del país, negaron que estuviese en marcha plan alguno para cerrar estaciones propias. De hecho, alardearon de que a 31 de diciembre del 2013 poseían en toda España el mismo número de instalaciones que justo un año antes: 3.615.

En Galicia existen unas 400 estaciones, la gran mayoría en manos de Repsol y Cepsa, que ya no podrán abrir más. El Gobierno también limitó el número de gasolineras por provincia que podrá tener un mismo operador.ncias.

Si no lo hace, los contribuyentes plantearán incidentes de ejecución.

El Tribunal de Luxemburgo impuso a España la máxima condena, aunque España pedía limitar los efectos de la sentencia y de que esgrimía que, de no hacerlo, sufriría graves quebrantos presupuestarios, porque el Tribunal de la UE considera que el Estado español ha actuado con «mala fe» al haber mantenido el impuesto durante varios años a pesar de las advertencias comunitarias sobre su ilegalidad.

A las dilaciones se suma que el ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, ya ha advertido que quienes reclamen de forma indebida serán sancionados y a que ha alertado que la devolución dará lugar a regularizaciones de impuestos directos. Montoro ha reconocido que la AEAT ha recibido «un gran número» de peticiones de devolución.

Pueden reclamar quienes ya recurrieron y sus procesos quedaron paralizados a la espera de que Luxemburgo dictara sentencia, y es posible pedir nuevas devoluciones de casos entre 27 de febrero de 2010 y 31 de diciembre de 2012, momento en el que acabó el impuesto. Nuevas peticiones anteriores a 2010 no serán atendidas, ya que han prescrito. La sentencia de la UE avala por lo tanto los numerosos recursos que han presentado a lo largo de los años transportistas y empresas, aunque hayan prescrito.

El conjunto de recursos que cabe plantear podría suponer unas devoluciones de cerca de 4.000 millones de euros, según los expertos consultados. Además, los afectados podrán reclamar responsabilidad patrimonial al Estado por toda la década en que estuvo vigente el impuesto.

Los TSJ exigen a Hacienda devolver el céntimo sanitario,Datos macroeconómicos, economía y política - Expansión.com

Ver todos los artículos sobre este tema»»



Miércoles, 09 Abril   Los Tribunales Superiores de Justicia (TSJ) han emitido varios fallos a favor de los contribuyentes que habían reclamado el céntimo sanitario a Hacienda una vez que el pasado 27 de febrero el Tribunal de Justicia de la UE condenó a España a devolver este impuesto, por el que recaudó cerca de 13.000 millones de euros.


Ya hay sentencias del TSJ de Cataluña, precisamente quien planteó la consulta al Tribunal de Luxemburgo, y del TSJ del País Vasco, según la información que ha podido recabar este diario.

Sin embargo, Hacienda dilata todo lo que puede la devolución. Aunque ha colgado en la web de la Agencia Tributaria (AEAT) el formulario y los procedimientos para reclamar, ya ha anunciado que no devolverá nada hasta que Bruselas le responda a una consulta que ha planteado sobre la pertinencia de descontar de la cuantía a devolver un mínimo de imposición necesario para que el proceso no se considere ayudas de Estado.

La sentencia del TSJ de Cataluña niega expresamente que quepa esta consulta. Hacienda tiene dos meses para ejecutar las sentencias.

Si no lo hace, los contribuyentes plantearán incidentes de ejecución.

El Tribunal de Luxemburgo impuso a España la máxima condena, aunque España pedía limitar los efectos de la sentencia y de que esgrimía que, de no hacerlo, sufriría graves quebrantos presupuestarios, porque el Tribunal de la UE considera que el Estado español ha actuado con «mala fe» al haber mantenido el impuesto durante varios años a pesar de las advertencias comunitarias sobre su ilegalidad.

A las dilaciones se suma que el ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, ya ha advertido que quienes reclamen de forma indebida serán sancionados y a que ha alertado que la devolución dará lugar a regularizaciones de impuestos directos. Montoro ha reconocido que la AEAT ha recibido «un gran número» de peticiones de devolución.

Pueden reclamar quienes ya recurrieron y sus procesos quedaron paralizados a la espera de que Luxemburgo dictara sentencia, y es posible pedir nuevas devoluciones de casos entre 27 de febrero de 2010 y 31 de diciembre de 2012, momento en el que acabó el impuesto. Nuevas peticiones anteriores a 2010 no serán atendidas, ya que han prescrito. La sentencia de la UE avala por lo tanto los numerosos recursos que han presentado a lo largo de los años transportistas y empresas, aunque hayan prescrito.

El conjunto de recursos que cabe plantear podría suponer unas devoluciones de cerca de 4.000 millones de euros, según los expertos consultados. Además, los afectados podrán reclamar responsabilidad patrimonial al Estado por toda la década en que estuvo vigente el impuesto.

Los TSJ exigen a Hacienda devolver el céntimo sanitario,Datos macroeconómicos, economía y política - Expansión.com

Ver todos los artículos sobre este tema»»

Sábado, 05 Abril   Manipular combustible sin la supervisión de personal especializado puede ser muy peligroso. En la provincia de Granada existe una decena de gasolineras de autoservicio, en las que es el propio conductor quien realiza el repostaje sin intervención ajena ni siquiera para el cobro. Para comprobar si se cumple la normativa en este tipo de establecimientos -que cada vez proliferan más y que, en algunos casos han conllevado despidos o reducciones de plantilla- , la Junta de Andalucía ha abierto un expediente que podría derivar en futuras sanciones en caso de incumplimiento.


Es la Secretaría Provincial de Consumo, dependiente de la Oficina de la Vicepresidencia de la Junta, la que está analizando el mapa de gasolineras de autoservicio de Granada y recabando información y documentación a fin de prevenir los riesgos que puede entrañar el incumplimiento de la normativa.


Es el Decreto 537/2004 el que regula "los derechos de los consumidores y usuarios en las actividades de distribución al por menor y suministro a vehículos de combustibles y carburantes en instalaciones de venta directa al público, así como las obligaciones de sus titulares", explica José Vicente Pérez, representante de la Oficina de la Vicepresidencia de la Junta, con competencias en materia de Consumo, Voluntariado y Participación Ciudadana y Cooperación Internacional.


En dicho decreto, publicado en el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía (BOJA) el 3 de diciembre de 2004, se establece que este tipo de establecimientos "tienen la obligación de tener, en horario diurno, al menos una persona para atender la solicitud de suministro de combustible que pudiera formular algún cliente cuyas circunstancias personales le impidan o dificulten su realización".


Y eso es lo que quiere comprobar ahora la Junta, puesto que el referido decreto "atribuye las competencias a Consumo, con independencia de que pudieran estar implicados otros organismos, como Industria, Empleo o Medio Ambiente".


José Vicente Pérez advirtió de la "inseguridad" que se genera cuando una estación de servicio pasa a ser una gasolinera de autoservicio en funcionamiento las 24 horas y prescinde del personal en pista, ya que, además de vulnerar lo establecido en el decreto, se generan una serie de "riesgos" que podrían acarrear graves consecuencias.


Esos riesgos del autoservicio sin apoyo de un empleado se derivan en parte de la falta de vigilancia del cumplimiento de las normas por parte de los usuarios. Por ejemplo, puede haber algún cliente irresponsable que se baje del coche fumando y no apague el cigarro a la hora de repostar, o que lo haga con las luces encendidas, el coche en marcha o hablando por el teléfono móvil.


Si no se supervisa el servicio, tampoco se puede controlar el acceso de menores al combustible -que como es consabido es altamente inflamable-, el uso de envases no homologados, o posibles derrames en el suelo. "Existe un peligro latente", resaltó Pérez, y por eso es tan importante que exista un control.


Otras situaciones que atentan contra el derecho de los consumidores que se pueden producir por la falta de personal es que el cliente "no tenga acceso inmediato a una hoja de reclamaciones en caso de que quiera presentar una queja". Además, ¿quién ayudaría al usuario a solventar su problema en caso de avería? o ¿quién realizaría una comprobación de la medida del suministro si el cliente lo requiere?


Asimismo, se puede estar produciendo "una competencia desleal" entre establecimientos, ya que existen gasolineras con trabajadores contratados, que cumplen con todos los requisitos legales y pagan los correspondientes seguros sociales, "frente a las multinacionales que usan este mecanismo" que conlleva un ahorro evidente en personal. Las fuentes consultadas indicaron que la semana próxima habrá en Sevilla una reunión para abordar esta asunto y "la pérdida de puestos de trabajo" que se está produciendo en el sector. En ella participarán tanto representantes de los sindicatos como de la patronal andaluza de estaciones de servicio.


Leer más:  Consumo investiga si las gasolineras de autoservicio cumplen... http://www.granadahoy.com/article/granada/1744910/consumo/investiga/si/las/gasolineras/autoservicio/cumplen/la/normativa.html#sSf39HSl3JtjuaG5

Mejora tu Posicionamiento Web con http://www.intentshare.com


  

Ver todos los artículos sobre este tema»»

Jueves, 27 Marzo   Desde que el pasado 27 de febrero se conociera la noticia de que el Tribunal de Justicia de la Unión Europea había dictaminado "contrario al Derecho europeo" el Impuesto sobre las Ventas Minoristas de Determinados Hidrocarburos (IVMDH), conocido como céntimo sanitario, las distintas asociaciones de transportistas, así como autónomos, Ayuntamientos, comunidades de propietarios, agricultores o consumidores particulares, entre otros, no han perdido un solo minuto y, de manera conjunta o individual, están iniciando los movimientos oportunos para solicitar la devolución de las cuantías económicas satisfechas.

El impuesto, que estuvo en vigor desde el 1 de enero de 2002 hasta el 1 de enero de 2013, fecha en la que se integró en el Impuesto Especial sobre Hidrocarburos (IEH), tenía como objetivo financiar las nuevas competencias transferidas a las comunidades autónomas en materia sanitaria, además de actuaciones medioambientales. Un impuesto que la Comisión Europea nunca vio con buenos ojos; de hecho, en el año 2003, inició un procedimiento de incumplimiento contra España en relación con dicho tributo.

Mientras que el tramo estatal del impuesto se aplicó en todas las comunidades autónomas (2,4 céntimos por litro), el tramo autonómico se aplicó en 13 autonomías y su importe osciló entre 1,2 céntimos y 4,8 céntimos por litro de gasolina, gasóleo y queroseno, habiéndose también repercutido, aunque en menor cuantía y en menos autonomías, al gasóleo de usos especiales y de calefacción y al fuelóleo.

El fallo del Tribunal de Justicia europeo responde a un litigio iniciado en 2009 por la empresa tarraconense Transportes J. Besora y 60 empresas más de la zona, todas ellas representadas por la asesoría Mallol Assesors. La abogada que ha llevado estos casos, Irene Mallol, explica el proceso: "Nos metimos de lleno en este asunto porque creímos en la ilegalidad del impuesto. Animamos a nuestros clientes, principalmente transportistas, a presentar las reclamaciones oportunas ante la administración catalana, pero al ser denegado el trámite pasó al Tribunal Superior de Justicia de Cataluña (TSJC) que, finalmente, en noviembre de 2011 decidió plantear la cuestión prejudicial a Luxemburgo, pasando al Tribunal de Justicia europeo en febrero de 2012. Actualmente la cuantía reclamada por nuestra asesoría asciende a 6,13 millones de euros, ya que en octubre de 2013 se añadieron 25 empresas más".

Vías para la reclamación

Se estima que en los 11 años que este impuesto ha estado en vigor el Estado ha podido recaudar alrededor de 13.000 millones de euros. Sin embargo, para tranquilidad de las arcas públicas, el importe a devolver podría no superar los 4.000 millones de euros, y es que los trámites a seguir y los documentos solicitados no van a estar al alcance de todos los afectados, especialmente de los ciudadanos de a pie.

Las que sí lo van a tener un poquito más fácil son las empresas de transporte -mercancías, viajeros...- que, agrupadas en las diferentes asociaciones que las representan, están siendo debidamente informadas para que, lo antes posible, puedan presentar sus reclamaciones.

Pero, ¿cómo reclamar? ¿Es cierto que existen varias vías? ¿Se devolverá todo el dinero? ¿Cuánto tiempo hay para solicitar la devolución? Son algunas de las muchas preguntas que están saltando a la palestra y, aunque todavía queda alguna que otra incógnita por resolver, lo cierto es que las dudas, poco a poco, se van disipando.

Precisamente, la Federación Española Empresarial de Transporte de Viajeros (Asintra), debido a la importancia del asunto, celebraba recientemente en Madrid una sesión informativa donde se explicaron cuáles son las vías para reclamar el céntimo sanitario. Su presidente, Rafael Barbadillo, nos habla de dos procedimientos: "Por devolución de ingresos indebidos y por responsabilidad patrimonial del Estado".

En el primero de los casos, la reclamación ha de tramitarse ante la Agencia Tributaria, pero no permite recuperar las cantidades abonadas con anterioridad al año 2010 como consecuencia del plazo de prescripción previsto en la legislación tributaria.

Para su devolución, el reclamante deberá acreditar el abono de las cantidades reclamadas mediante la aportación de las facturas correspondientes.

En el segundo caso, la reclamación hay que dirigirla a la Administración General del Estado antes de un año y permitirá recuperar las cantidades satisfechas desde el inicio de la aplicación del impuesto, es decir, desde el 1 de enero de 2002. En este caso se deberán aportar las facturas correspondientes y se tendrá que probar que el céntimo sanitario ha sido satisfecho a costa de los recursos de la propia compañía y que, por tanto, no se ha repercutido a los usuarios finales del servicio de transporte".

Según Barbadillo, "éste es uno de los puntos más delicados ya que, con toda probabilidad, la Administración previsiblemente alegará que la compañía ha trasladado el céntimo sanitario a los usuarios finales del servicio de transporte, concluyendo que el daño, o bien no se ha producido, o bien no puede probarse".



Leer más:  Se inicia la avalancha de reclamaciones para la devolución del céntimo sanitario - elEconomista.es http://www.eleconomista.es/transportes/noticias/5656154/03/14/Se-inicia-la-avalancha-de-reclamaciones-para-la-devolucion-del-centimo-sanitario.html#Kku8VebFps92GFka


  

Ver todos los artículos sobre este tema»»

Miércoles, 26 Marzo   Que al menos tengan un trabajador. Es la demanda que ha trasladado Aresex, la Asociación Regional de Empresarios de Estaciones de Servicios, al Gobierno regional una vez que, a su pesar, empiezan a proliferar las gasolineras low cost (bajo coste) por la región. Una decena de este tipo están ya implantadas en Extremadura, lo que a juicio del presidente de Aresex, Casto Bravo, está llevando a la ruina y, al final al cierre a negocios que cuentan con suministros de carburantes y otros servicios.

Bravo ha remitido una carta al director general de Industria de la Junta, Juan José Cardesa, para demandar a la Administración autonómica que controle mejor las gasolineras low cost pensando sobre todo en los ciudadanos. «La Junta es competente en esto. Otros gobiernos regionales lo están haciendo», insiste el presidente de Aresex.

El representante de los empresarios gasolineros exige, sobre todo, que ese tipo de surtidores cuenten con al menos un empleado. Lo justifica por motivos de seguridad, mejor servicio y generación de empleo. «¿Quién actúa si mientras se llena el vehículo se produce un incendio? ¿Quién vela porque a nadie se le ocurra echar gasolina fumando? ¿Y si falla el sistema de cobro y te cobra de más o de menos?», se pregunta a la vez que recuerda una obviedad: «Si hay trabajadores habrá empleo».

Bravo insiste en que, a pesar de ser low cost, los dueños de esas gasolineras, muchos de ellas en manos de cooperativas agrarias, tienen margen de beneficios suficiente para poder contratar a un trabajador como mínimo.

Ver todos los artículos sobre este tema»»

Martes, 25 Marzo   El ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, señaló ayer, martes, que el margen bruto aplicado por las petroleras a los carburantes es mayor al de la media de la Unión Europea (UE), y hace que los precios “estén en el nivel que están”, por lo que dijo esperar que la modificación de la Ley de Hidrocarburos traiga “mayor competencia” y repercuta en el precio. Soria manifestó a los periodistas, tras clausurar el XXII Foro anual del Club Excelencia en Gestión, que antes de incluir la fiscalidad el precio de los combustibles en España es superior al de la UE “porque el margen es superior al de la media de la UE”. El ministro explicó que si se incluye la fiscalidad, el precio está por debajo de la media, lo que significa que “los márgenes son más amplios y eso hace que los precios estén en el nivel que están”. Soria recordó que cada vez que alguien compra un litro de gasolina, paga el coste del combustible, que es “similar” al del resto de mercados al tratarse de precios internacionales, otra parte “importante” de fiscalidad y otra referida a los márgenes. El margen bruto aplicado por las petroleras a los carburantes en España fue en enero un 25% superior al del mismo mes de 2013 en el caso de la gasolina 95 octanos, mientras que se elevó un 11% en el del gasóleo de automoción. Así lo recoge el último informe de supervisión de la distribución de carburantes en estaciones de servicio de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), que señala que los precios en España antes de impuestos de la gasolina 95 son superiores a los de la media europea. En cualquier caso, el titular de Industria dijoesperar que la modificación introducida en la Ley de Hidrocarburos traiga con el paso del tiempo “mayor competencia” y “acabe repercutiendo también en el precio”.


Soria dice que la gasolina es cara por los márgenes de las petroleras,Empresas Sector Energía. Expansión.com

Ver todos los artículos sobre este tema»»

Martes, 25 Marzo   MADRID (EUROPA PRESS) Los márgenes brutos de los carburantes registraron en enero incrementos del 25% en el caso de la gasolina y del 11% en el del gasóleo con respecto al mismo mes del ejercicio anterior, según se aprecia en el último informe mensual de supervisión del mercado de distribución elaborado por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).

Este incremento de márgenes hizo que en enero el precio antes de impuestos de la gasolina fuese el cuarto más alto de la UE, por detrás de Bulgaria, Dinamarca y Malta. En cuanto al gasóleo, se registró el sexto precio más elevado.

Pese al nivel de los precios antes de impuestos, la menor carga impositiva permitió que el precio de la gasolina en España se situase en enero en la decimosexta posición en la clasificación de la UE, al marcar una media de 1,402 euros, frente a los 1,721 euros de Italia o la media comunitaria de 1,52 euros.

En cuanto al gasóleo, registró un precio medio de 1,351 euros el litro una vez incorporados los impuestos, lo que le sitúa en la decimonovena posición comunitaria, lejos de los 1,662 euros de Reino Unido. La media de la UE se situó en 1,42 euros.

La gasolina y el gasóleo se abarataron en enero, especialmente el segundo, que lo hizo en un 1%. Durante el mes, la cotización internacional de referencia para la gasolina registró descensos del 0,8%, frente al 1,9% de caídas en el caso del gasóleo.

La CNMC indica además que la demanda global de productos petrolíferos se redujo un 5,7% en el conjunto de 2013 y que todos los grupos analizados registraron caídas, especialmente el de fuelóleo, del 14%.

El informe muestra además que las estaciones de servicio de Repsol, Cepsa y BP mostraron de nuevo "precios muy alineados" que superan entre 2 y 3 céntimos de euro por litro a los de las estaciones de servicio independientes.

Además, se aprecia que los precios en autopistas se aproximan más a los precios medios de los operadores refineros que a los precios de otras redes de distribución. Mientras, el precio medio de supermercados registró niveles entre 2,7 y 2,3 céntimos de euro más bajos que en las estaciones de servicio independientes. 

Impuestos que cargan las autonomías

La CNMC también explica que varias comunidades autónomas modificaron el tramo autonómico del impuesto sobre carburantes. Mientras en Navarra y Madrid se ha eliminado, solo para los transportistas en el segundo caso, en Cantabria este tramo se redujo a la mitad, mientras que en Galicia se elevó al máximo.

El informe pone de manifiesto que las subidas del tramo autonómico del IVMDH se trasladan a los consumidores por completo, si bien las bajadas no siempre se trasladan a los consumidores con la misma celeridad.

Las provincias catalanas y sobre todo Lérida registran en enero los precios antes de impuestos más bajos, al contrario que Guipúzcoa, que está en niveles comparativamente elevados.



Leer más: http://www.lavanguardia.com/economia/20140325/54404399311/cnmc-detecta-alzas-del-25-en-margenes-de-carburante.html#ixzz2x3xbe300

Síguenos en: https://twitter.com/@LaVanguardia | http://facebook.com/LaVanguardia

Ver todos los artículos sobre este tema»»

Lunes, 24 Marzo  El precio de los carburantes, más alto en estaciones y autopistas que en hipermercados y otras vías

MADRID, 24 (SERVIMEDIA)

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha vuelto a constatar que REPSOL (REP.MC

REPSOL

17,78       +0,37%    +0,07


Última noticia

La cnmc constata precios ?muy alineados? entre repsol, cepsa y bp

Ver más

resumen  noticias  perfil  recomendaciones / consenso  gráficos  carteras  histórico

) CEPSA (CEP.MC)y BP (BP..LO

BP

4,743       +1,24%    +0,06


Última noticia

La cnmc constata precios ?muy alineados? entre repsol, cepsa y bp

Ver más

resumen  noticias  perfil  gráficos  histórico

)volvieron a mostrar en el mes de enero precios ?muy alineados? que superan en 2 y 3 céntimos de euro por litro a los de las estaciones de servicio independientes.

Así lo recoge el informe mensual de supervisión de la distribución de carburantes en estaciones de servicio hecho público este lunes por el regulador, que refleja que las estaciones de servicio independientes establecen los precios más bajos.

El informe señala que continua el alineamiento entre los principales operadores, Repsol, Cepsa y BP, con un precio medio de 1,408 euros por litro (?/lt), 1,410 ?/lt y 1,409 ?/lt respectivamente, y que aumentan las diferencias entre los operadores con capacidad de refino y el resto.

Los precios en autopistas son superiores a los establecidos fueras de estas vías, mientras que el precio medio establecido en los hipermercados es, para gasolina y diésel, inferior al correspondiente al total de estaciones independientes. Las diferencias son de 2,7 céntimos de euro por litro (c?/lt) en gasolina 95, y 2,3 c?/lt en el caso del gasóleo A.

Además, el informe pone de manifiesto que las subidas del tramo autonómico del impuesto sobre carburantes (Ivmdh) se trasladan a los consumidores ?por completo?, si bien las bajadas ?no siempre se trasladan a los consumidores con la misma celeridad?.

Varias comunidades autónomas han modificado el tramo autonómico del impuesto sobre carburantes, como en las comunidades de Navarra y Madrid, en ésta última sólo para los transportistas, en Galicia, donde se ha reducido a la mitad, o Galicia, región en la que se ha subido al máximo.

BAJAN DE NUEVO LOS PRECIOS

En enero volvió a registrarse un abaratamiento en el precio de los carburantes, en concreto, el precio medio mensual de la gasolina 95 en la Península y Baleares disminuyó de nuevo en enero hasta situarse en 1,402 euros por litro (?/litro), mientras que el precio del gasóleo A se abarató un 1%, hasta 1,351 ?/litro.

En el mismo periodo la cotización internacional de referencia para la gasolina 95 se redujo en enero un 0,8% respecto al mes anterior y en el caso del gasóleo A, el descenso fue del 1,9%.

En el conjunto del año 2013, la demanda global de productos petrolíferos se redujo un 5,7%, de hecho, todos los grupos de productos sufrieron un descenso, especialmente el fuelóleo (-14%).

Un mes más, los precios antes de impuestos de la gasolina 95 y gasóleo A en España fueron superiores a los de los países de la UE-6 y fueron de los más elevados de la UE-28, mientras que el margen bruto (el precio antes de impuestos menos la cotización internacional de referencia) en enero superó al mismo mes del año anterior, en un 25% en gasolina 95 y en un 11% en gasóleo A.

Los precios antes de impuestos son superiores a los de las medias europeas y España asciende al cuarto puesto en el ranking de precios de la gasolina 95 y al sexto en el gasóleo A.



Leer más:  La cnmc constata precios ?muy alineados? entre repsol, cepsa y bp - elEconomista.es http://www.eleconomista.es/economia/noticias/5648302/03/14/La-cnmc-constata-precios-muy-alineados-entre-repsol-cepsa-y-bp.html#Kku893Ls7mVI8k3a


  

Ver todos los artículos sobre este tema»»

Domingo, 23 Marzo  La Asociación Provincial de Estaciones de Servicio de Ciudad Real, presidida por Isabel Rodríguez Teruel, ha vuelto a denunciar «la competencia desleal» que está sufriendo el sector y anunció que «seguirá luchando por el cumplimiento de la normativa por parte de todas las instalaciones que suministran carburantes, sean de la condición que sean» ya que, según informó la organización empresarial, «están ocasionando un grave perjuicio para las estaciones de servicio legalmente constituidas y que están asociadas a dicha organización». Así, se reiteró que éstas cumplen con todos los requisitos legales, tanto de ámbito local como regional y nacional, mientras que existen otras instalaciones que no lo hacen y «están perjudicando no sólo a este sector, sino a la ciudadanía en general».

Por este motivo, la Asociación de Estaciones de Servicio sigue presentando denuncias contra estas instalaciones que incumplen la normativa y está recogiendo las quejas que siguen llegando de los asociados sobre la permanente competencia desleal que supone para el sector la actividad de este tipo de instalaciones. De este modo, Rodríguez Teruel afirmó que «seguiremos exigiendo que se cumplan los mismos requisitos exigidos a nuestras empresas por la normativa autonómica y estatal», indicó.

Ver todos los artículos sobre este tema»»

Jueves, 20 Marzo  Existen dos caminos distintos para reclamar lo ingresado, la devolución de ingresos indebidos y la responsabilidad patrimonial del Estado


 Unos 200 empresarios han participado en IFEMA Madrid en el seminario “El céntimo sanitario, ¿y ahora qué?” organizado por Aguayo Abogados y las publicaciones especializadas Estaciones de Servicio, Todotransporte y Autobuses y Autocares. Abrió la jornada. José Mª Elizalde, del Consejo del Sindicato de Técnicos de Hacienda GESTHA. Los socios de Aguayo Abogados, . Mariano Aguayo, . José Ángel Castillo, Magistrado en Excedencia y . Carlos Rodríguez Vallecillo Abogado del Estado en excedencia, analizaron todos los aspectos a tener en cuenta. En la mesa redonda posterior, los presidentes de las confederaciones de empresarios de estaciones de servicio representativas de la mayoría del sector, Javier Bru de CEEES, Rafael Pizarro de AEVECAR, Rafel Barbadillo de ASINTRA, Ramón Valdivia de ASTIC y José Mª Quijano de CETM, que aportaron su visión.

El llamado céntimo sanitario se ha convertido en uno de los elementos claves de nuestra actualidad jurídica más reciente. Ese fallo del TJUE condenando al Estado español por emplear un impuesto ilícito ha generado muchas noticias, en uno y otro sentido. Nuestro propio medio de comunicación realizó un reportaje explicando algunas de las consecuencias de este fallo del máximo tribunal europeo. Ahora en este enlace puedes ver las opiniones de ilustres juristas, entre ellos Mariano Aguayo, socio director de esta firma legal que organiza este seminario de corte profesional http://goo.gl/U47nA4.

Respecto a los temas tratados en este encuentro hay que señalar que : La Agencia Tributaria solo devolverá a favor del consumidor final. José Mª Elizalde, explicó con mucha claridad y contundencia que la Agencia Tributaria sólo podrá devolver el céntimo al consumidor final. Pudieran reclamarlo como sujeto pasivo también los que presentaron el modelo 569 e hicieron el ingreso, pero siempre para el consumidor final.

Aguayo Abogados explicó que a su entender existen dos caminos distintos para reclamar lo ingresado, la devolución de ingresos indebidos y la responsabilidad patrimonial del Estado. La primera sólo para los ejercicios no prescritos y siempre en favor del consumidor final y la segunda desde el año 2002 y en favor de todo aquel que demuestre un daño derivado del impuesto declarado ilegal por la sentencia.

Para la devolución de ingresos indebidos, más simple y directa, la prescripción empieza a contar desde las fechas en que se realizaron los ingresos. El primer periodo que se puede reclamar es el primer trimestre del año 2010, y habría que interrumpir la prescripción antes del 20 de abril de 2014. Se pueden reclamar lo ingresado los años 2010, 2011 y 2012.

Sin embargo para reclamar la posible responsabilidad patrimonial del estado, el plazo se tendría hasta el 26 de febrero del 2015.

Las estaciones de servicio podrán reclamar los daños causados por este impuesto, que es distinto que la devolución o el daño por el ingreso del impuesto, siempre que demuestren un perjuicio directo. Se puso el ejemplo de las estaciones ubicadas en fronteras entre comunidades con diferencias de aplicación en el IVMH. Tendrán que probar el daño y su relación causal con el impuesto.

Los que reclamaron en su día y no consiguieron una resolución favorable tendrán que salvar esta situación para no ver perjudicados sus derechos ahora.

Adjuntamos algunos modelos, mod.1 céntimo, mod. 2 céntimo, mod. 3 céntimo, cuyo uso no es obligatorio, que existen ya en la web de la Agencia Tributaria. Será determinante para obtener una devolución ágil la correcta prueba documental. También se apuntó la posibilidad que se facilitara en los próximos días un nuevo modelo específico para esta reclamación por la AEAT. A veces se está reclamando por distintos implicados: petroleras, emisores de tarjetas profesionales, estaciones de servicio y consumidores finales la devolución sobre el mismo céntimo. Será determinante quien acredite bien su derecho a la devolución.

La consecución de un resultado eficiente dependerá de la forma y prueba con la que se exija a partir de ahora los derechos que a cada uno le correspondan. Todos los participantes pidieron tranquilidad en estos momentos y que se maduren las reclamaciones en manos de expertos en la materia.

Ver todos los artículos sobre este tema»»

Miércoles, 19 Marzo  El ministro de Hacienda y Administraciones Públicas, Cristóbal Montoro, ha anunciado este miércoles que la Agencia Tributaria ya ha recibido un "gran número" de solicitudes de devolución del 'céntimo sanitario', el recargo introducido en el Impuesto sobre Hidrocarburos que el Tribunal de Justicia de la Unión Europea declaró ilegal, y que ya hay un modelo normalizado de solicitud de devolución en Hacienda, pero advertido que aquellas reclamaciones que sean "indebidas" podrían ser sancionadas.


Así lo ha señalado Montoro en la sesión de control al Gobierno en el Congreso, tras la pregunta sobre el tema del diputado de UPyD, Carlos Martínez Gorriarán, que ha pedido al Gobierno que se devuelva ya lo indebidamente cobrado a los ciudadanos, ha destacado que la sentencia del Tribunal de Justicia de la UE habla de que Ejecutivo central y Generalitat actuaron de "mala fe" y ha subrayado que "el Estado ha cometido un delito de fraude fiscal", un "caso insólito" que en un "país normal" hubiese producido la dimisión del ministro de Hacienda.


El ministro de Hacienda, que ha insistido en que el 'céntimo sanitario' ya no existe como tal desde el 1 de enero de 2013, ha afirmado que el modelo que la Agencia Tributaria tiene a disposición de los contribuyentes es de uso voluntario y está diseñado expresamente para presentar estas reclamaciones, al tiempo que también se pueden consultar las instrucciones para su cumplimentación y se aporta información sobre los requisitos que se deben cumplir para tener derecho a la devolución.


UPyD acusa a Montoro de amenazar

El ministro ha querido también dejar claro que la Agencia Tributaria someterá a control las solicitudes que se presenten, de forma que la devolución se practique únicamente a quienes acrediten el derecho a su obtención, que son los consumidores, y ha adviertido de que la presentación de solicitudes "indebidas" o la utilización de datos "incorrectos, inexactos o falsos" será susceptible de sanción de acuerdo con el régimen sancionador tributario.


El diputado de UPyD ha acusado a Montoro de "amenazar a quien tenga la desfachatez de pedir lo que le han trincado", y ha considerado que "no es una manera de facilitar la consecuencia de una decisión política que fue temeraria".


Consulta de Hacienda a Bruselas

Este martes, el Ministerio de Hacienda explicó a Efe que esperará a que la Comisión Europea conteste a la consulta realizada el pasado 10 de marzo respecto a la devolución del dinero ingresado a través del 'céntimo sanitario' antes de comenzar a reembolsar lo recaudado a los afectados. Lo que pide el Gobierno es saber si la devolución íntegra del 'céntimo sanitario' conculca el derecho comunitario.


En el escrito, el Ejecutivo español recuerda que la directiva 2003/96 de la CE, de 27 de octubre de 2003, reestructura el régimen comunitario de imposición de los productos energéticos y de la electricidad y establece una cuantía mínima de tributación en los impuestos a los que se refiere, entre ellos, al de Hidrocarburos, y añade que el tramo estatal del 'céntimo sanitario' se consideró para asegurar el cumplimiento de los tipos mínimos de gravamen de los hidrocarburos exigidos por la directiva, señalan fuentes de Hacienda a Europa Press.


El Gobierno indica que esta misma duda ya se planteó al Tribunal de Justicia de la UE, que no se pronunció en su sentencia. Por tanto, el Gobierno considera que resulta necesario que la Comisión Europea se pronuncie previamente sobre si la devolución de la cuantía mínima prevista en la directiva "conculca el derecho comunitario representando la devolución una ayuda de Estado".

Ver todos los artículos sobre este tema»»

Miércoles, 19 Marzo  Según el ministro, que ha efectuado estas declaraciones durante la sesión del control al Gobierno en el Congreso de los Diputados, la gestión administrativa de la devolución de dicho impuesto será "costosa". Montoro ha explicado que en la Agencia Tributaria está disponible un modelo normalizado de solicitud de devolución, que es de uso voluntario y que está diseñado expresamente para presentar estas reclamaciones, al tiempo que también se pueden consultar las instrucciones para su cumplimentación y se aporta información sobre los requisitos que se deben cumplir para tener derecho a la devolución. El ministro ha recordado que se analizará cada caso de manera individualizada y que la Agencia Tributaria someterá a control las solicitudes presentadas y se devolverá el dinero "únicamente a quienes acrediten el derecho a su obtención". El titular de Hacienda ha advertido de que la presentación de solicitudes indebidas para que se devuelva lo abonado por el 'céntimo sanitario' puede ser constitutivo de infracción tributaria y objeto de sanción. No adelantar el debate de la reforma fiscal Por otro lado, Montoro ha pedido hoy al PSOE que no "adelante el debate" sobre la reforma tributaria, porque la propuesta que hay de momento sobre la mesa es la de la comisión de expertos, y hay extremos de la misma con los que el Ejecutivo no coincide, ha recordado. "Cuando sea el proyecto del Gobierno, la reforma tributaria del Gobierno, lo traeremos a esta Cámara", ha dicho el ministro de Hacienda en la sesión de control en el Congreso de los Diputados, tras escuchar al diputado socialista Pedro Saura acusarle de querer acabar con las rentas medias con la propuesta de la "comisión Montoro". El titular de Hacienda ha pedido a Saura "más contenido y sensatez en su planteamiento", ya que "traigamos a la Cámara lo que traigamos ya sabemos cual es la valoración del PSOE": que el PP "sube impuestos a los pobres y se los baja a los ricos", ha ironizado. Lo que ha hecho el Gobierno ante este "gran proyecto para el siglo XXI" -ha dicho Montoro- es pedir un criterio a un elenco de expertos de reconocido prestigio que "han dado lo mejor de sí mismos" y cuya aportación valoran "con independencia de que en algún extremo estemos o no de acuerdo", al igual que se ha hecho en otros países como Reino Unido.


Montoro reconoce que la gestión del proceso de devolución del centimo sanitario será "costosa",Datos macroeconómicos, economía y política - Expansión.com

Ver todos los artículos sobre este tema»»

Viernes, 14 Marzo  Recomienda supresión del Impuesto sobre el Valor de la Producción de la Energía Eléctrica, ya que es un instrumento meramente recaudatorio

Recomienda supresión del Impuesto sobre el Valor de la Producción de la Energía Eléctrica, ya que es un instrumento meramente recaudatorio

MADRID, 14 (EUROPA PRESS)

La comisión de expertos para la reforma del sistema tributario español propone equiparar el tipo del gasóleo al de la gasolina "en el periodo que se estime adecuado por el Gobierno".

En su informe, la comisión presidida por Manuel Lagares señala que este aumento en la carga tributaria sobre el gasóleo sería necesaria para poder alcanzar los objetivos medioambientales y también resulta "razonable para financiar una reducción de los tributos que recaen sobre el factor trabajo".

Asimismo, destaca que el núcleo principal de la reforma que propone en los impuestos medioambientales tiene "necesariamente" que fundamentarse en una modificación profunda de la fiscalidad sobre la energía, que fije las bases imponibles a partir de las emisiones potenciales de dióxido de carbono y del contenido energético de los correspondientes productos, "garantizándose así la neutralidad del sistema fiscal en la elección por los consumidores de las diversas fuentes energéticas, por lo que es necesaria una modificación "a fondo" del Impuesto sobre Hidrocarburos.

En lo que respecta al Impuesto sobre la Electricidad, la comisión propone sustituir su actual base, que se refiere al importe facturado, por el número de kilovatios/hora consumidos, de modo que se incentive la eficiencia energética en el consumo.

En paralelo, recomienda la supresión del Impuesto sobre el Valor de la Producción de la Energía Eléctrica, que fue creado con el fin de contribuir a financiar el déficit de tarifa.

Sin embargo, considera que este impuesto no tiene ningún tipo de componente medio ambiental, sino que es un "instrumento meramente recaudatorio que termina incidiendo sobre el consumidor".

ELEVAR EL IMPUESTO SOBRE LA ELECTRICIDAD.

Para compensar esta supresión, la comisión aboga por el incremento del Impuesto sobre la Electricidad y la integración en este último del canon por utilización de aguas continentales en la producción de energía eléctrica.

No obstante, subraya que este aumento exigiría modificar la actual cesión del 100% de la recaudación líquida del Impuesto sobre la Electricidad a las comunidades autónomas para que no sea así.

Además, propone la reforma conjunta del impuesto sobre la producción de combustible nuclear gastado y del impuesto sobre almacenamiento de combustible nuclear gastado y residuos radiactivos.



Leer más:  La comisión de expertos aboga por una subida en los impuestos al gasóleo, hasta equipararlos con la gasolina - elEconomista.es  http://www.eleconomista.es/economia/noticias/5622312/03/14/La-comision-de-expertos-aboga-por-una-subida-en-los-impuestos-al-gasoleo-hasta-equipararlos-con-la-gasolina.html#Kku8bEKEML5A26ZO


  

Ver todos los artículos sobre este tema»»

Viernes, 14 Marzo  Unión de Consumidores de Cantabria (UCC) ha reclamado al Gobierno regional que cuantifique los ingresos recaudados por el llamado 'céntimo sanitario' y que especifique el mecanismo para que los ciudadanos puedan reclamar la devolución de los ingresos "indebidos".

La asociación informa de que ha remitido un escrito con tres peticiones "concretas" a la Dirección General de Consumo del Gobierno de Cantabria , a raíz de la sentencia del Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas de Luxemburgo que obliga a España a devolver el impuesto sobre el carburante.

En primer lugar, UCC solicita que el Gobierno cuantifique "con exactitud" los ingresos públicos recaudados en Cantabria por el céntimo sanitario. En segundo lugar, que se especifique cómo se van a devolver lo cobrado indebidamente a los ciudadanos afectados, incluyendo a los consumidores no empresarios que puedan acreditar el gasto en combustible.

Por último, piden que el dinero que sobre, correspondiente a las personas que no lo reclamen, se destine a los sectores sociales "más desfavorecidos" para, así, contribuir a paliar los efectos de la crisis entre desahuciados, desempleados y personas en situación de exclusión social.

Unión de Consumidores de Cantabria considera que "quien llevó a cabo un acto injusto, declarado contrario a derecho, aunque sea una persona pública, no puede beneficiarse de los efectos de dicha medida, por lo que el cobro indebido de tributos debe retornar a los ciudadanos que lo soportaron o, en su defecto, ser destinado a políticas sociales que contribuyan a paliar los efectos de la crisis".

Ver todos los artículos sobre este tema»»

Viernes, 07 Marzo  Conseguir la devolución de las cantidades cobradas en virtud del llamado céntimo sanitario, que el Tribunal de Justicia de la UE ha declarado ilegal, será una misión imposible para los pequeños clientes. Aunque el Gobierno tiene que decidir cómo proceder en estos casos, la dificultad más significativa es que los pagos no se podrán efectuar justificándose con tickets, sino que serán necesarias las facturas para poder reclamar. Habitualmente, los conductores no profesionales no suelen pedir estos documentos, sino que se conforman con los tiques de compra, puesto que no prevén pasar los gastos ni desgravar el IVA.

El Ministerio de Hacienda y la Unión de consumidores de Málaga coincidieron ayer, a preguntas de este periódico, en señalar que esta será una de las principales trabas de quienes decidan hacer una reclamación ante la Agencia Tributaria por este concepto.

En los casos en que los clientes hayan guardado los recibos de años anteriores, el siguiente paso será pedirle a la gasolinera que emita la factura correspondiente a esa fecha; algo que tampoco es fácil, según explicó Álvaro Fontes, presidente de la Agrupación Andaluza de Vendedores al por Menor de Carburantes y Combustibles (Agavecar): «Solo la gente que guarde las facturas podrá reclamar; con efecto retroactivo es difícil que podamos darlas». En todo caso, cada estación de servicio será la que determine qué hacer en estos casos.

Plazo prescrito

Los contribuyentes que tuvieran la precaución de pedir las facturas en su día, o que consigan que las gasolineras las emitan a toro pasado, tendrán que dirigirse a cualquier oficina de la Agencia Tributaria y solicitar mediante un formulario específico la devolución de ingresos indebidos, tipificada en la normativa fiscal. En estos casos, desde Hacienda especificaron ayer que habrá que comprobar los datos y su posible prescripción. Además, en las próximas semanas se producirá una reunión con las comunidades autónomas, ya que la recaudación estaba transferida y muchas tenían tramo autonómico del impuesto, lo que viene a complicar más las cosas.

Para colmo, la asociación de técnicos del Ministerio de Hacienda (Gestha) aclara que el común de los contribuyentes sólo podrán reclamar por lo ingresado entre marzo de 2010 y diciembre de 2012, dado que el resto de ejercicios fiscales ya están prescritos. La Ley General Tributaria establece la prescripción del derecho a solicitar las devoluciones derivadas de ingresos indebidos a partir de los cuatro años, por lo que únicamente los últimos ejercicios de vigencia del impuesto, que se suprimió el 1 de enero del año pasado, están en vigor todavía.

Es difícil, pero no imposible, y despachos de abogados como el de Martínez-Echevarría, Pérez y Ferrero, entre otros, ya han puesto en marcha equipos de expertos jurídicos en todas sus delegaciones de Andalucía para tramitar las solicitudes de devolución, aunque reconocen que los principales interesados serán las empresas profesionales del transporte. Actualmente, en la Comunidad el bufete está trabajando en 186 reclamaciones de profesionales y asociaciones, que alcanzarían los 20 millones de euros.

Ver todos los artículos sobre este tema»»

Jueves, 06 Marzo  ha advertido de que algunas enmiendas introducidas en el trámite parlamentario de la nueva Ley de Hidrocarburos generan un "efecto desfavorable" sobre la competencia en la comercialización de carburantes. En particular, hace referencia a las condiciones de los contratos en exclusiva entre los operadores y los empresarios de estaciones de servicio, que se han endurecido con los cambios.

más información

El precio de la gasolina baja un 2,7% en octubre y alcanza su mínimo anual

La reforma de la ley de hidrocarburos saldrá en los primeros meses del año

La primera novedad consiste en una duración máxima del contrato de un año prorrogable a tres; la segunda prohíbe las cláusulas que "fijen, recomienden o incidan, directa o indirectamente" en el precio de venta al público del combustible. La Comisión considera que la segunda enmienda no está justificada, y recomienda que se modifique para "eliminar elementos de incertidumbre y promover la competencia".

En todo caso, el informe de la CNMC sobre la nueva norma es favorable "en términos generales": el organismo se muestra consciente de "la escasa competencia" en el sector y de la necesidad de introducir "nuevas reglas para los contratos de suministro al por menor en exclusiva, al considerarse estos una de las principales barreras de entrada y expansión en España de operadores alternativos".

El precio de los carburantes sube por cuarta semana consecutiva

El precio medio de los carburantes ha subido la semana pasada por cuarta vez consecutiva: un 0,36% el litro de gasolina y un 0,15% el diésel, según informa el Boletín Petrolero de la UE publicado este jueves. El precio medio de un litro de gasolina se ha situado en 1,407 euros, mientras que el del diésel se ha quedado en 1,342 euros, un aumento del 1,44% y del 0,45%, respectivamente.

Sin embargo, si la comparación se hace con el mismo periodo del año pasado, el precio de la gasolina muestra una caída del 5,51%, mientras que el diésel se abarata un 4,01%.

Llenar un depósito de gasolina de 50 litros supone un desembolso de 70,36 euros (contra los 70,1 de la anterior semana) y de 69,1 euros si se trata de diésel (67 euros siete días antes). En la UE, el precio medio de la gasolina era de 1,536 euros, 0,129 euros más que en España, y en la eurozona del 1,566, 0,159 más. El diésel llegó a los 1,421 euros en la UE-28 (0,079 euros más que en España) y a 1,401 en la eurozona (0,058 euros más).

Ver todos los artículos sobre este tema»»

Jueves, 06 Marzo  VALLADOLID, EFE Las patronales de estaciones de servicio de Castilla y León han cifrado en algo más de 600 millones de euros el «agujero» que deja el céntimo sanitario en la comunidad, consecuencia de la devolución ordenada por el Tribunal de Justicia de la UE y lo que se deja de ingresar por el descenso de las ventas. El vicepresidente y portavoz de la Agrupación de Vendedores al por Menor de Carburantes y Combustible de Castilla y León (AVECAL), Rafael Pizarro, ha calculado en unos 300 millones de euros lo que se tendrá que devolver a los consumidores en Castilla y León después de que el Tribunal de la UE haya declarado nulo el «céntimo sanitario.

Ver todos los artículos sobre este tema»»

Jueves, 06 Marzo  Las agrupaciones de agricultores de Soria se muestran confiadas ante el procedimiento de devolución del importe del 'céntimo sanitario' que se ha venido cargando a los agricultores y ganaderos durante el periodo 2009/2012 en consumo de gasóleo. "Es un proceso harto difícil, más aún teniendo en cuenta la crisis económica en la que seguimos, pero esperamos que se agilice la devolución", indica Raúl Ramírez, portavoz en Soria de la Alianza por la Unión del Campo. "Ahora estamos negociando en Madrid e imagino que se procederá a la devolución rápidamente. Confiamos en ello", añade Juan Francisco Barcones, director técnico de Asaja Soria.


Ambas organizaciones coinciden en que los agricultores sorianos "tienen derecho a recibir esa devolución" de acuerdo a la sentencia pronunciada por el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) el pasado 27 de febrero en la que se demostraba la ilegalidad del 'céntimo sanitario', al considerar que este impuesto incumple la normativa europea en materia de fiscalidad, y más concretamente la directiva sobre Impuestos Especiales.


Las comparaciones entre esta resolución y la que anuló la doctrina Parot son inevitables y los afectados esperan que las devoluciones se realicen "con la misma rapidez" que se aplicó la polémica sentencia. No obstante, los representantes de los agricultores de Soria quieren distanciarse de esta equiparación y se limitan a "esperar a que fructifiquen las negociaciones". "Ahora es momento de negociar para que este tema se solucione con el menor gasto para las Administraciones y para los propios agricultores", comenta Barcones.


El representante de Asaja quiere transmitir su confianza en el proceso a los agricultores sorianos. Barcones explica que "no es lo mismo tramitar estas devoluciones para un ciudadano de a pie que para un agricultor, que al final es una empresa". Con esta explicación el técnico se refiere a que los agricultores poseen facturas con las cuales justificar el consumo de gasóleo en los años de aplicación de esta medida".


"Los agricultores compramos muy poco gasóleo en poste, la mayoría lo adquirimos en lotes de dos, tres o cinco mil litros por lo que guardamos las facturas por lo que pueda pasar", agrega Ramírez.

"El agricultor de Soria ha notado el céntimo sanitario"

Ramírez asegura que la aplicación del céntimo sanitario sí se ha notado en los bolsillos de los trabajadores del campo de la provincia. "Sobre todo en las zonas limítrofes, donde los agricultores preferían abastecerse en surtidores de Aragón o La Rioja para evitar este impuesto".


"No obstante, tuvimos la suerte de que Castilla y León no aplicó el gravamen autonómico como sí hicieron otras comunidades", dice Barcones. "Por aquel entonces vivíamos una época de grandes sequías y la administración regional fue sensible y decidió no imponer este impuesto. Porque esa tasa sí que nos hubiera afectado, ya que no es lo mismo pagar un céntimo más por litro que cinco", agrega.


"Lo que está claro es que imponer este impuesto fue un error y esperemos que se devuelva el dinero a los agricultores sorianos de forma rápida y efectiva".

Cálculo del total a devolver a los agricultores sorianos

Del cálculo estimado por la Alianza UPA-COAG de Castilla y León a partir de datos de la Agencia Estatal de Administración Tributaria, durante los años 2009-2010-2011 y 2012 se acreditó un consumo de en torno a 82.506.543 euros en Soria, lo que en términos impositivos supondría un total de 495.040 euros para los 2.611 profesionales sorianos.


A nivel regional los 36.161 agricultores registraron un consumo de alrededor 1.229 millones de litros, que en términos impositivos supondría 7.379.668 euros por la aplicación del "céntimo sanitario".

Ver todos los artículos sobre este tema»»

Lunes, 03 Marzo  El colectivo de Técnicos del Ministerio de Hacienda, Gestha, que agrupa a 8.000 profesionales de esta actividad, advierte sobre la devolución del céntimo sanitario que “no todo será reclamable” ya que los consumidores que quieran beneficiarse de la sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea sólo podrán solicitar su devolución en el periodo comprendido entre marzo de 2010 y diciembre de 2012. Esto es así porque la Ley General Tributaria establece un periodo máximo de cuatro años para la solicitud de los ingresos indebidos.


Por si fuera poco, desde Gestha destacan las dificultades a las que se enfrentarán los consumidores que quieran exigir la devolución de lo pagado, ya que deberán aportar a la Agencia Tributaria las facturas de los distintos repostajes, con el desglose de los litros consumidos y el detalle del impuesto devengado.


Excepciones favorables a los transportistas

Ahora bien, al planteamiento general que hacen los técnicos de Hacienda habría que añadir dos excepciones, según detallan. La primera afectaría a los profesionales que solicitaron por vía judicial la devolución del impuesto en diciembre de 2013, “aconsejados por las agrupaciones de transportistas”.


En este supuesto aquellos demandantes podrían reclamar a las “correspondientes administraciones” hasta 4.470 millones de euros, cantidad que proviene de la recaudación del impuesto desde el cuarto trimestre de 2013, fecha resultante de calcular los cuatro años anteriores a la generalización de las solicitudes de devolución.


En el segundo supuesto, concretan desde Gestha, se encontrarían los profesionales que desde el inicio exigieron la devolución del céntimo sanitario durante el periodo que estuvo vigente el mismo. “En este caso concreto, los demandantes podrán recuperar el dinero solicitado a devolver, siempre y cuando los procesos estén vigentes en los tribunales”, aclaran.

Ver todos los artículos sobre este tema»»

Lunes, 03 Marzo  La Guardia Civil ha detenido a cinco personas que se hacían pasar por técnicos de empresas suministradoras de datáfonos para manipular estos dispositivos y desviar hacia casinos online el importe que los clientes querían destinar a recargar la tarjeta prepago de sus teléfonos móviles. Los ahora detenidos han cometido más de 2.000 estafas en gasolineras y comercios de todo el territorio nacional, consiguiendo estafar más de dos millones de euros.


Además de llevar a cabo las mencionadas detenciones, en el marco de la operación, bautizada como “Voluto”, los agentes del Instituto Armado han practicado cinco registros domiciliarios en las localidades de Benidorm y Orihuela Costa (Alicante).


Durante esos registros la Benemérita se ha incautado de varios ordenadores portátiles, tablets, teléfonos móviles, 6.000 euros en efectivo, así como diferentes efectos relacionados con las apuestas que realizaban los autores a través de internet, para blanquear el dinero obtenido ilegalmente.


La Guardia Civil lleva más de un año tras la pista de la ahora desmantelada organización criminal. En octubre de 2012, los agentes pusieron en marcha la operación tras tener conocimiento de que una red estaba poniéndose en contacto con estaciones de servicio y otro tipo de comercios haciéndose pasar por personal de mantenimiento de terminales de pago (TPV), accediendo de este modo a las recargas telefónicas efectuadas desde los mismos y desviando el importe de esas operaciones a plataformas de juego online.


Una vez identificados y localizados, se procedió a la detención de cinco personas, cuatro varones de nacionalidad española y una mujer de nacionalidad peruana, como presuntos autores de los delitos de estafa, falsedad documental, usurpación de estado civil, blanqueo de capitales y asociación ilícita.


Modus operandi

Tras obtener a través de internet información acerca de las estaciones de servicio que efectúan recargas telefónicas, los detenidos se ponían en contacto con los responsables de estos establecimientos, a quienes decían que sus TPV tenían un problema técnico, y concertaban una visita para solucionar la supuesta incidencia.


De ese modo conseguían acceso a los TPVs y los manipulaban para obtener el número PIN de las operaciones de recarga telefónica que se realizaban a través de los mismos. Una vez obtenido ese código cargaban el importe de la recarga a cuentas que mantenían activas en plataformas de juego online que operaban en España y Gibraltar.


Tras jugar pequeñas cantidades, los integrantes de la organización, que según la Guardia Civil son “experimentados jugadores de torneos de póquer”, recuperaban el resto del dinero y lo ingresaban, ya blanqueado, en cuentas bancarias a su nombre.

Ver todos los artículos sobre este tema»»

Domingo, 02 Marzo  La Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (Ceees) ha advertido de la ?dificultad documental? para reclamar la devolución del impuesto conocido como ?céntimo sanitario?, después de que el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) dictaminara su ilegalidad el pasado jueves.

Así lo ha señalado en declaraciones a Servimedia el presidente de la Ceees, Javier Bru, quien avisó de la ?dificultad? para acreditar de forma documental el consumo de carburantes bajo el impuesto del ?céntimo sanitario?, aplicado en 13 comunidades autónomas y con el que el Gobierno recaudó 13.000 millones de euros.

En este sentido, Bru descartó la posibilidad de poder optar a la devolución utilizando como comprobante las compras realizadas con las tarjetas de fidelización de las estaciones de servicio, ya que ?no indica qué tipo de producto has consumido?, y puede incluir otros artículos adquiridos en la tienda, por ejemplo.

Bru explicó que el documento necesario para reclamar la devolución del ?céntimo sanitario? tiene que ser la factura, o en su defecto el ticket de compra del carburante consumido, algo ?complicado? para los particulares puesto que en su mayoría no guardan estos recibos ?ni de casualidad?.

De esta forma, Bru calificó la situación de ?indignante?, puesto que el Estado ?se va a embuchar una cantidad de dinero tremendo a sabiendas de que estaba mal cobrado?, mientras que si hubiera sido al revés, a los ciudadanos y las empresas ?les hubiera recaído todo el peso de la justicia por enriquecimiento injusto?.

FACTURAS

Los consumidores que quieran optar a la devolución deberán aportar a la Agencia Tributaria las facturas de los distintos repostajes, con el desglose de los litros consumidos y el detalle del impuesto devengado.

No obstante, se contemplan dos excepciones, la primera de ellas referente a aquellos profesionales que solicitaron por la vía judicial su devolución en diciembre de 2013, aconsejados por las agrupaciones de transportistas.

En este supuesto aquellos demandantes podrían reclamar a las correspondientes administraciones hasta 4.470 millones de euros, monto proveniente de la recaudación del impuesto desde el cuarto trimestre de 2009, fecha resultante de calcular los cuatro años anteriores a la generalización de las solicitudes de devolución.

En el segundo supuesto se encontrarían aquellos profesionales que desde el inicio exigieron la devolución del ?céntimo sanitario? durante el periodo en el que estuvo vigente, que podrán recuperar el dinero solicitado a devolver siempre y cuando los procesos estén vigentes en los tribunales.



Leer más:  Céntimo sanitario. las gasolineras advierten de la ?dificultad documental? para reclamar la devolución - elEconomista.es http://www.eleconomista.es/economia/noticias/5585881/03/14/Centimo-sanitario-las-gasolineras-advierten-de-la-dificultad-documental-para-reclamar-la-devolucion.html#Kku8lSqnmOxwBKI2


  

Ver todos los artículos sobre este tema»»

Viernes, 28 Febrero   El Comité Ejecutivo de CEOE-Cepyme Cantabria, celebrado este viernes, ha apoyado la reivindicación de la Asociación de Estaciones de Servicio de Cantabria y se ha sumado a su petición de que el 'céntimo sanitario' sea eliminado "de forma inmediata".

La Asociación Regional de Empresarios de Estaciones de Servicio de Cantabria asegura que desde su implantación, las ventas han caído un 35% y el empleo más de un 25%", por lo que ha vuelto a pedir al Gobierno regional que elimine definitivamente el "mal llamado" 'céntimo sanitario', con el que País Vasco, Aragón y La Rioja "han hecho su "agosto" particular a costa de Cantabria ".

El Comité Ejecutivo de la Asociación Regional de Empresarios de Estaciones de Servicio de Cantabria, que se ha reunido de forma extraordinaria para analizar la repercusión de la sentencia europea que declara ilegal el impuesto sobre los carburantes conocido como 'céntimo sanitario', valora el fallo con un "sentimiento agridulce".

"Nos dan la razón pero la situación continua igual, y el daño ya está hecho", denuncia la asociación en un comunicado de prensa, en el que apunta como beneficiados a País Vasco, Aragón y La Rioja, que "no solo no lo han abonado sino que tampoco tendrán que devolverlo como le pasará a Cantabria ", añade.

Pese a que el 31 de diciembre de 2012, el Gobierno "transforma" el impuesto sobre la venta minorista de determinados hidrocarburos en impuesto especial para adaptarse a las recomendaciones europeas, la asociación de empresarios de gasolineras ve "posible que en base a esta sentencia nos encontremos en unos años con una nueva que les haga devolver el mismo desde el 1 de enero de 2013".

La asociación empresarial considera que "una vez más queda demostrada la no efectividad recaudatoria" de este impuesto, y se muestra convencida de que al final las diferentes comunidades autónomas recibirán la recomendación de eliminarlo.

"Si eso sucediera vemos dos posibles escenarios, uno que lo eliminen definitivamente, y dos, que lo integren dentro del impuesto especial armonizando de esa manera los impuestos en el territorio nacional, cuestión que llevamos pidiendo desde nuestra asociación y desde la Confederación Nacional desde hace años", concluye.

Ver todos los artículos sobre este tema»»

Jueves, 27 Febrero Además de la crisis, que les está provocando un importante descenso en las ventas de combustible, las gasolineras tradicionales se enfrentan a otro 'enemigo': las gasolineras fantasma, un tipo de negocio que no requiere empleados y donde todo es autoservicio.


Se conoce como gasolineras fantasma aquellos modelos de estaciones de servicio que carecen totalmente de personal en sus instalaciones, ni tan siquiera un supervisor o encargado de las mismas. Llamadas también estaciones de servicio desatendidas, es el propio consumidor el que se suministra el combustible previo pago -bien con tarjeta de crédito o bien en efectivo-, en los terminales instalados para este fin junto al aparato surtidor al que dan servicio y en el que los clientes eligen el tipo de carburante que desean y la cantidad a repostar. También disponen de un servicio de asistencia telemática para ayudar a resolver cualquier incidencia o duda.


Se trata, en definitiva, de estaciones de servicio con instalaciones muy básicas, la mayoría de las cuales no disponen de los servicios adicionales propios de una estación de servicio tradicional como tienda, aseos, lavaderos de coches, áreas de descanso ... y que, generalmente, venden dos productos básicos gasoil y gasolina 95.


Este modelo de estación de servicio desatendida suele ir de la mano de las gasolineras denominadas low-cost, cuyo máximo atractivo es el precio del carburante, entre 4 y 10 céntimos menos que los precios que ofrece una gasolinera tradicional. Además, con el objetivo de proporcionar un mayor servicio al cliente, permanecen abiertas las 24 horas del día los 365 días del año.


Aunque no se dispone de datos concretos, lo cierto es que este tipo de gasolineras han comenzado a proliferar en nuestro país en los últimos meses y la Ley 11/2013, de 26 de julio, de medidas de apoyo al emprendedor y de estímulo del crecimiento y de la creación de empleo, ha tenido mucho que ver.


Según Mariano Aguayo, socio director de Aguayo Abogados, "esta normativa, que recoge una serie de reformas con el objetivo de promocionar la competencia en el sector de los hidrocarburos, ha producido un efecto llamada en muchos empresarios ajenos al sector que están invirtiendo sin ton ni son en este tipo de instalaciones".


En su opinión, "la nueva normativa abre mucho el ámbito donde se pueden instalar este tipo de estaciones de servicio -centros comerciales, parques comerciales, establecimientos de inspección técnica de vehículos y zonas o polígonos industriales-, pero sin tener en cuenta que la competencia para ordenar el suelo es de ayuntamientos y comunidades autónomas. La norma prevé un procedimiento único que aún no se ha desarrollado".


Efectivamente, una cosa es facilitar el uso del suelo para poner una estación de servicio y otra cosa muy distinta son las limitaciones que por derecho del consumidor tienen determinadas comunidades autónomas, que impiden que las estaciones de servicio estén desatendidas.


Marco de regulación

Por eso, y pese a que la proliferación de estas gasolineras fantasma es un fenómeno relativamente reciente, hay normas sectoriales de aplicación que limitan la existencia de este tipo de instalaciones.


Algunas comunidades autónomas como Castilla-La Mancha, Andalucía o Navarra, entre otras, exigen en su normativa reguladora de los derechos de los consumidores la presencia de, al menos, una persona en las instalaciones de las estaciones de servicio, con independencia de cuál sea el régimen en que se preste el servicio. Concretamente, en Castilla-La Mancha, la Junta de Comunidades de Albacete denegaba recientemente el permiso a dos gasolineras que habían solicitado prescindir de personal en horario nocturno.


Esta obligación, señala Aguayo, "se prevé con la intención de beneficiar y proteger al propio consumidor y los derechos que le asisten, a fin de que se atiendan las necesidades y problemas que pudieran surgir durante el suministro". Además, asegura, "no sería descartable que las demás CC.AA. que no tengan aprobada una normativa específica sobre este asunto, promuevan una regulación análoga a la que han adoptado las otras Comunidades para establecer la obligación de atender las peticiones de suministro que realicen los consumidores en determinadas circunstancias".


Un caso claro podría ser el de Extremadura, donde el Gobierno extremeño y los empresarios de las estaciones de servicio tradicionales de esta comunidad han acordado llevar a cabo reuniones trimestrales para analizar cómo afectará al sector la llegada de este tipo de gasolineras . La apertura hace tan solo un par de meses de una estación de estas características en Cáceres y las informaciones que aseguran que podría haber al menos otras cuatro en construcción en esta provincia y tres más en Badajoz, han hecho saltar las voces de alarma en una comunidad que ha visto reducidas sus ventas de forma importante debido a la crisis económica y a la competencia de las cooperativas.


Perjuicio para las gasolineras tradicionales

La crisis económica sigue afectando a los bolsillos de una gran mayoría de la población. La contención en el gasto ha llevado a mucho conductores habituales a reducir, en la manera de lo posible, el consumo de carburantes. Esta situación ha provocado una bajada gradual en la venta de combustible para automoción que ha provocado, en algunas zonas de España, el cierre o la reducción en el número de horas de funcionamiento de un importante número de estaciones de servicio. Y la competencia de las gasolineras desatendidas no ayuda.


Algunos empresarios, debido a la inviabilidad de su cuenta de resultados, han decidido cambiar el modelo de gestión, pero esto no siempre es posible. Y es que la reducción de costes que supone la puesta en marcha de este tipo de gasolineras contrasta con los que tienen que asumir los empresarios de las estaciones de servicio tradicionales, ya que solo los gastos de personal les supone más del 50 por ciento de los costes de explotación.


Pero las gasolineras no son las únicas afectadas. También se ve afectado el consumidor. La calidad del servicio, la atención humana y la seguridad son algunos de los aspectos que, según apuntan diversas fuentes, desaparecen en este tipo de gasolineras .


Jorge de Benito, miembro del Comite Ejecutivo y de la Junta Directiva de la Confederacion Española de Estaciones de Servicio (Ceees) pone varios ejemplos: "En el caso de la seguridad, teniendo en cuenta que este tipo de estaciones no tienen personal, ¿quién va a impedir que un consumidor se suministre fumando, hablando por teléfono o con las luces encendidas?. Por otra parte, y con respecto a la calidad del servicio, los usuarios no podrán comprobar, por ejemplo, que la medida que se les está suministrando es la correcta porque no habrá nadie a quién pedirle el juego de medidas. Además, servicios como aseos, aire, agua y tiendas, desaparecen. Y, en relación con la atención humana, la existencia de personal es imprescindible para personas con discapacidad. ¿Quién se va a ocupar de suministrarles el combustible?".


La reducción de los costes también ha sido la causa de que las gasolineras fantasma se hayan expandido en los últimos años por toda Europa. En Italia o Polonia, por ejemplo, el incremento de este tipo de gasolineras ha sido bastante elevado. En el caso concreto de Italia, la política desesperada y fallida del Gobierno de reducir los precios ha resultado errónea, afirman las fuentes consultadas, ya que no solo se ha destruido el empleo sino que el precio del litro del gasoil ronda los dos euros.


En el caso de Dinamarca o Suecia, la proliferación está siendo tan enorme que incluso se teme una cierta saturación del mercado y en Francia el impacto ha sido tal que se han cerrado unas 20.000 estaciones que han dejado sin empleo a unos 100.000 trabajadores. Las zonas rurales se quedaron sin consumos y con cuentas de resultados inviables..

Ver todos los artículos sobre este tema»»

Ver todos los artículos sobre este tema»»

Lunes, 17 Febrero Los precios medios de la gasolina 95 y del gasóleo A alcanzaron los valores máximos durante el mes de diciembre en el puente de la Constitución y en el periodo navideño. Como resultado, los márgenes brutos de distribución registraron en esas fechas valores máximos de entre 17 y 18 céntimos de euro por litro. En promedio, en diciembre de 2013 los márgenes superaron a los del mismo mes de 2012 en un 23% en la gasolina 95 y en un 12% en el gasóleo A, según el informe mensual de supervisión de la distribución de carburantes en estaciones de servicio correspondiente a diciembre pasado de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).


El citado informe subraya también que en el segundo semestre del año, cuando desaparecieron las ofertas en los precios de venta al público (PVP) en los lunes y en los viernes, «se aprecia una subida de los márgenes que se obtienen en la comercialización de las gasolinas». Los valores más elevados se registran en los meses de septiembre y octubre (18 céntimos el litro para gasolina 95 y 17 céntimos para el gasóleo A. «En consecuencia, España ha cerrado el ejercicio empeorando su posición frente a las medias europeas de precios antes de impuestos de los carburantes».


La CNMC apunta también que Lérida, y en conjunto las provincias catalanas, ofrecen los precios de venta al público más baratos, a pesar que aplican la cuantía máxima del denominado tramo autonómico de impuestos (IVMDH). Por el contrario, los precios antes de impuestos más elevados en 2013 se observaron en Guipúzcoa.


El informe pone de manifiesto que las estaciones de servicio independientes ofrecen los PVP más bajos. En el caso de la gasolina 95, sus precios son similares a los que ofertan los hipermercados y, en el caso del gasóleo A, el precio es superior en 0,6 céntimos por litro. Y añade que las instalaciones de Repsol, Cepsa y BP mostraron «precios siempre superiores y muy alineados, aumentando por lo general las diferencias de precios con el resto de operadores».


En cuanto a la demanda de carburantes, ha consolidado su recuperación durante 2013 y desde agosto ha sido superior al nivel del año anterior. «Arrancó el año con niveles similares a los de la década de los 90, pero en marzo se apreció una recuperación del consumo y desde septiembre se ha situado en los mismos niveles del año anterior (2 millones de toneladas de carburantes)», según la CNMC.

Ver todos los artículos sobre este tema»»

Lunes, 03 Febrero  La presión fiscal impidió que el año pasado se produjeran importantes rebajas en el precio de los carburantes en España, al contrario de lo que sucedió en el resto de países europeos. El precio medio de la gasolina se situó en 1,43 euros por litro tras aumentar un 0,5% -un céntimo- en 2013.


La estadística que maneja el Ministerio de Industria es clara. En los países comparables del continente europeo como Alemania, Francia, Reino Unido, Italia o Portugal, el precio de la gasolina registró rebajas de hasta el 5,5% -nueve céntimos-, aprovechando el abaratamiento del crudo y la caída de la cotización internacional de los carburantes.


En lo que se refiere al gasóleo para automoción -el combustible más usado por el parque móvil español-, el precio sí se redujo un 0,5% hasta 1,36 euros por litro, aunque este abaratamiento está lejos del 2,8% registrado en el conjunto de la zona euro, según la misma estadística.


El consumidor español pagó en 2013 2,9 céntimos por litro más en el caso de la gasolina y 2,6 céntimos más en el diésel.

La diferencia de comportamiento entre el precio de los combustibles en España y en Europa parte del componente fiscal que grava estos productos. Las cifras de Industria indican que el consumidor español pagó el pasado año 2,9 céntimos por litro más en el caso de la gasolina y 2,6 céntimos más en el diésel.


Este incremento es consecuencia del aumento del tipo medio del IVA al 21% y la subida de los impuestos autonómicos que gravan estos productos. En cambio, la presión fiscal sobre el precio medio de la zona euro se incrementó en sólo 0,3 céntimos por litro en el caso de los dos carburantes, nueve veces menos que en España.


De esta forma, el porcentaje de impuestos sobre el precio final de la gasolina se situó en el 49,8% y en el 44,5%, en el caso del diésel. En ambos casos el aumento es de dos puntos porcentuales si se compara con el precio medio de 2012. Por tanto, en el primer caso, la mitad del coste de cada litro son impuestos, aunque bien es cierto que España es uno de los países europeos con una menor presión fiscal sobre los carburantes. La media europea es del 56%.


El incremento fiscal impidió que se trasladara al consumidor la reducción del precio sin impuestos de los carburantes que sí se registró en España como consecuencia del menor precio del barril de crudo. Este abaratamiento fue de dos céntimos para la gasolina y tres para el gasóleo. Ambas reducciones también son inferiores a las registradas en la media europea, una situación que las compañías ligan a la suspensión de la exención sobre los biocarburantes que entró en vigor en 2013.


La gasolina se encareció un 39% durante la crisis, mientras el gasóleo lo hizo en un 42%

El departamento que dirige José Manuel Soria constata en su informe anual que es «difícil» comparar los precios sin impuestos de los distintos Estados europeos por el diferente tratamiento fiscal que hacen de los biocarburantes y la comunicación de los descuentos de precios a profesionales. Reconocer el principal argumento de defensa del sector supone, en la práctica, tender la mano a las grandes petroleras, a las que hace un año el ministro canario llegó a vincular con pactos de precios y abuso de mercado. La propia Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC) mantiene abierto al sector un expediente para estudiar la rebaja general de precios que se producía los lunes, el mismo día de la semana que las compañías reportaban sus precios a Bruselas para la elaboración de la estadística comunitaria.


Al contrario que en España, las principales potencias europeas se beneficiaron de las favorables evoluciones de la cotización internacional de los combustibles y del tipo de cambio del dólar frente al euro. El precio medio en divisa comunitaria del barril de Brent -que condiciona finalmente el precio del surtidor- se redujo durante el ejercicio un 5,8%.


El caso es que el precio de los carburantes en España no para de subir año tras año. La gasolina se encareció un 39% durante la crisis, mientras el gasóleo lo hizo en un 42%. El precio de los carburantes encadena cuatro aumentos interanuales consecutivos, el más brusco, en 2010, del 15,9%.


El aumento fiscal tampoco sirve para aplacar la exigencia de la UE de aumentar los tipos del impuesto especial sobre hidrocarburos, excepcionalmente bajos en España en comparación con el resto del continente. Esto se debe a que tres cuartas partes del incremento fiscal del pasado año está ligado al aumento del tipo medio del IVA al 21%.


Impuestos autonómicos


El resto de la subida se debe al aumento del impuesto especial sobre hidrocarburos en el tramo autonómico.


La mayoría de las regiones ha elevado hasta el tipo máximo de 4,8 céntimos por litro el impuesto sobre estos productos en un intento de estimular sus ingresos públicos. La última en hacerlo ha sido Galicia desde el pasado 1 de enero. Por otro lado, Aragón, La Rioja, Navarra y País Vasco no gravan los combustibles. Madrid tiene un tipo de 1,7 céntimos y Cantabria de 2,4.


El aumento fiscal se produjo en un escenario de fuerte caída en el consumo de ambos productos. La demanda de carburantes cayó un 3,7% en el conjunto del año, según la estadística de Cores.


Objetivo de la reforma fiscal


FRANCISCO NÚÑEZ

Aunque ya han subido en el actual legislatura, el Gobierno no descarta un nuevo incremento de los impuestos de los hidrocarburos en la próxima reforma fiscal. Esta tributación figura entre los denominados impuestos silenciosos, es decir, aquellos cuya subida es menos percibida por el consumidor porque no se desglosa en el precio. Su alza serviría para compensar una pérdida recaudatoria por una rebaja en el IRPF, el impuesto con mayor carga electoral. Según los datos de la Agencia Tributaria, en los 11 primeros meses de 2013 los ingresos por los hidrocarburos habían aumentado un 15,7% respecto al año anterior, hasta los 9.118 millones frente a los 7.878 del año pasado en el mismo periodo. Este aumento se debe a los cambios normativos y de gestión relacionados con los biocarburantes, la tributación medioambiental y la integración del Impuesto de Ventas Minoristas de Determinados Hidrocarburos y, en menor medida, a un aumento del consumo. Todo esto ha hecho posible que por primera vez en la crisis el Gobierno recaude más de 10.000 millones.

Ver todos los artículos sobre este tema»»

Viernes, 31 Enero  La Asociación Provincial de Empresarios de Estaciones de Servicio puso sobre la mesa las quejas de los asociados sobre «la permanente competencia desleal en el suministro de carburantes» que padece el sector y ante la que piden, «de forma reiterada, que se cumpla los mismos requisitos exigidos a sus empresas, tanto en lo que se refiere a la normativa autonómica como estatal» a todos los suministradores.

En el encuentro, presidido por Isabel Rodríguez Teruel, también se analizaron diferentes capítulos, con nuevas normativas que han entrado en vigor y que afectan al sector. Así, se informó que desde el pasado 1 de enero se ha anulado el registro de gasóleo bonificado en papel, por lo que se explicó que ya es obligatorio llevar dicho registro telemáticamente. Los responsables de las estaciones de servicio indicaron que  se trata de un documento informático que habrá que enviar al Servicio de Aduanas telemáticamente con las cantidades anuales de suministro de productos petrolíferos, lo que hará «más compleja aún» la tarea de las estaciones de servicio y «requerirá un esfuerzo adicional en la gestión administrativa de las empresas», vaticinan los empresarios del sector.

Además, para informar de los descuentos practicados por el uso de tarjetas de combustibles, como es obligatorio recuerdan, se han unificado criterios dada la complejidad, ante la multitud de clases de tarjetas que existen.


normativa europea. En lo que respecta a la nueva normativa europea para operaciones bancarias, los asociados conocieron que se implantará desde este mismo mes de febrero la nueva ‘Zona Única de Pagos en Euros’, conocida como SEPA. El objetivo, explicaron, «es unificar los pagos en euros para todas las transacciones bancarias que se realicen tanto en España como en los países de la Unión Europea, de forma segura, rápida, con iguales comisiones y con garantía de cobro». Por último, la asamblea ha conocido la situación actual del convenio colectivo, y su posible firma, que se podría llevar a cabo en los próximos meses.

Ver todos los artículos sobre este tema»»

Viernes, 31 Enero  LTener gasolineras desatendidas, sin empleados, automatizadas para que el cliente pague primero y después haga el repostaje sin ninguna supervisión de personal es la fórmula que muchos empresarios de estaciones de servicio están impulsando para abaratar costes y conseguir competir con los precios de otros establecimientos con más margen de beneficio. La fórmula ya existe en otros países y otros lugares de España, pero no en Albacete, donde la Junta de Comunidades ha dado la negativa a al menos dos negocios que han pedido dejar la gasolinera sin personal en horario nocturno. La negativa no es un capricho, sino que la normativa de consumo en Castilla-La Mancha establece que en una estación de servicio debe haber al menos un trabajador.

De esta situación daba cuenta la revista estacionesdeservicio. com, y también ha tenido conocimiento la Asociación de Estaciones de Servicio de Albacete. Su vicepresidente, Ignacio Sotos, señalaba a esta «discriminación» que deja al sector empresarial albaceteño sin la posibilidad de competir con otros: «Muchos empresarios tienen que tirar de estas gasolineras low cost, pero no aquí, aunque por otro lado hay muchas cooperativas agrícolas que sí usan la venta automatizada. Mientras, nosotros soportamos os gastos de personal y otros».

Ver todos los artículos sobre este tema»»

Jueves, 30 Enero  La Asociación Provincial de Empresarios de Estaciones de Servicio ha celebrado una asamblea, presidida por Isabel Rodríguez Teruel, en la que se han analizado diferentes capítulos, con nuevas normativas que han entrado en vigor y que afectan al sector.


Uno de los puntos más sobresalientes que se han estudiado y denunciado en la citada asamblea son las quejas de los asociados sobre la permanente competencia desleal en el suministro de carburantes. Esta Asociación lo que pide, de forma reiterada, es que cumplan los mismos requisitos exigidos a sus empresas, tanto en lo que se refiere a la normativa autonómica como estatal.


Por otro lado, se ha informado que desde el pasado 1 de enero se ha anulado el Registro de Gasóleo Bonificado en papel, por lo que ya es obligatorio llevar dicho Registro telemáticamente; se trata de un documento informático, que habrá que enviar al Servicio de Aduanas. Enviar telemáticamente la información sobre cantidades anuales de suministro de productos petrolíferos, más compleja aún, requerirá un esfuerzo adicional en la gestión administrativa de las empresas. Además, para informar de los descuentos practicados por el uso de tarjetas de combustibles, como es obligatorio, se han unificado criterios dada la complejidad, ante la multitud de clases de tarjetas que existen.


En lo que respecta a la nueva normativa europea para operaciones bancarias, los asociados conocieron que se implantará ya en febrero de este año, la nueva "Zona Única de Pagos en Euros", conocida por SEPA. El objetivo es unificar los pagos en euros para todas las transacciones bancarias que se realicen tanto en España como en los países de la Unión Europea, de forma segura, rápida, con iguales comisiones y con garantía de cobro.


Por último, la asamblea ha conocido la situación actual del convenio colectivo, y su posible firma, que se podría llevar a cabo en los próximos meses.

Ver todos los artículos sobre este tema»»

Miércoles, 29 Enero   Estaciones de Servicio ha tenido acceso a un documento firmado por el jefe de Salud Pública, Drogodependencia y Consumo de la Consejería de Salud y Asuntos Sociales de la Junta de Castilla-La Mancha en el que se informa de que si el citado organismo comprobara que en dos gasolineras ubicadas en esa región “se presta servicio no atendido en cualquier horario se procederá a incoar el oportuno expediente sancionador”.


La carta, que puede consultar íntegramente pinchando aquí, es la respuesta del funcionario manchego a una comunicación realizada por los Servicios Periféricos de Albacete de la Consejería de Fomento, en la que se informaba de que una empresa de ingeniería había puesto en conocimiento de ese organismo que dos estaciones de servicio habían pasado “a prestar servicio no atendido en horario nocturno”.


El jefe de Salud Pública, Drogodependencia y Consumo de Castilla-La Mancha explica en su misiva que el artículo 2, apartado 1, del Decreto 33/2005, de 5 de abril de 2005, que establece los derechos de los consumidores y usuarios en el servicio de suministro al por menor de carburantes y combustibles de automoción en instalaciones de venta al público establece que es preceptivo que al menos un trabajador esté presente en este tipo de instalaciones.


En concreto, la citada norma dice que “todas las instalaciones de venta al público de gasolina y gasóleo de automoción deberán disponer en la propia instalación, mientras permanezcan abiertas y en servicio, al menos de una persona responsable de los servicios que en ellas se prestan, al objeto de garantizar el ejercicio de los derechos reconocidos en el presente Decreto”.


Y puesto que la firma de ingeniería comunicaba a la Administración regional que las dos gasolineras albaceteñas pasarían “a prestar servicio no atendido en horario nocturno”, les recuerda que las denominadas “gasolineras fantasma” no son legales en Castilla-La Mancha.


Estaciones de Servicio continuará investigando éste y otros sucesos de los que ha tenido conocimiento, que, de confirmarse, bien podrían poner en entredicho la fiebre low cost que se extiende por toda la geografía española y que tantos quebraderos de cabeza esta causando a los empresarios de estaciones de servicio convencionales.

Ver todos los artículos sobre este tema»»

Martes, 28 Enero    La Asociación de Estaciones de Servicio de Pontevedra está blindando sus gasolineras con cámaras para frenar la picaresca de los conductores. Así lo confirmó ayer el presidente Benigno Redondo. «Desgraciadamente, hay más picaresca, la gente dice que va a la tienda a pasar la tarjeta de crédito y pasa la de puntos y se marcha sin pagar. Ahora tenemos cámaras y se suele localizar a los conductores. Otros arrancan sin pagar, la picaresca aumenta, con la crisis la gente busca más artimañas», explicó ayer. Este confirmó que aumentan los casos de impago y que gracias a las cámaras ponen las denuncias aunque se siente impotentes. «No podemos hacer más», lamenta.

Un encargado y un empleado de la estación de servicio de Camposancos también han detectado un aumento de conductores que llenan el depósito en la gasolinera y luego escapan sin pagar tras poner excusas variopintas. Un fenómeno que atribuyen a algo más que a la crisis. «Mucha gente solo echa 5 euros de gasolina porque no tiene más pero otros, directamente, se marchan sin pagar», dijo ayer un encargado de la gasolinera de Camposancos al salir de declarar en un juicio contra un cliente por estafa.

Unos dicen que no les funciona la tarjeta de crédito y prometen volver a pagar los 50 euros del depósito esa misma tarde, otros se identifican con el DNI pero dan un teléfono falso y otros le dicen al empleado del surtidor que van a abonar con tarjeta en la tienda de la estación de servicio pero al entrar solo compran un paquete de chicles o preguntan una dirección. A finales de mes, aumentan los casos de quienes prometen pagar cuando cobre su nómina. Muchos cumplen pero otros no vuelven y la estación de servicio los denuncia en el juzgado por una falta. Al principio, era por hurto pero debido a la escasa cuantía de la gasolina, de 20 a 50 euros, el castigo no disuadía a nadie. Por ello, desde hace un tiempo denuncian por estafa, que es más grave.

Generalmente, actúan en el turno de noche. La impunidad con la que operan los clientes es tal que los responsables han ideado trucos para disuadir a los morosos o evitar que entre determinada clientela se corra la voz de que en esa gasolinera se puede hacer un simpa. Por un lado, ahora los empleados de la tienda y del surtidor se comunican con un intercomunicador para comprobar que los clientes pagan. Otras veces, alertan a la policía, cuyos agentes hacen prometer al cliente que pagará.

Uno de los juicios por estafa se celebró ayer en el juzgado de instrucción número 5 de Vigo. El conductor acusado no se presentó. La Fiscalía pidió 180 euros de multa y una indemnización de 50 euros.

Ver todos los artículos sobre este tema»»

Viernes, 17 Enero    JOSÉ PARRILLA | VALENCIA El Ayuntamiento de Valencia aplicará este año a los vados de las gasolineras el mismo tratamiento que al de una casa particular, lo que en la mayoría de los casos multiplicará la cuantía de la tasa a pagar. Para ello, la Inspección de Tributos realizará nuevas mediciones en el medio centenar de estaciones de servicio que hay en la capital. Únicamente mantienen el estatus anterior aquellas gasolineras que por su ubicación y diseño estén abiertas.

Las nuevas tasas de las gasolineras forman parte de un paquete de medidas aprobadas por el equipo de Gobierno municipal en la Ordenanza Fiscal del año 2014, entre las que figuran también la tasa de los cajeros automáticos que estén en la vía pública o la que se aplicará a las filmaciones en los cementerios.

En este caso, más que una nueva tasa se trata de una revisión de la que ha regido en los últimos años. Y lo hace para aproximarla, en la mayoría de los casos, a lo que paga una vivienda normal. El objetivo es acabar con el abuso de espacio en el que caen algunas de estas instalaciones y de paso reforzar, aunque no sustancialmente, las arcas municipales.

Hasta ahora, las gasolineras de Valencia capital pagaban «solamente dos entradas del ancho que tengan realmente si no excede de cuatro metros cada una, o sólamente cuatro metros de cada entrada si su anchura fuere superior».

Ahora, sin embargo, las estaciones de servicio pagarán como un particular. Para el caso de abrir las 24 horas serán 270 euros por metro lineal si está en la zona I, 135 si está en la zona II y 67 si está en la zona III. Si se trata de un vado de 12 horas serán 135, 67 y 33 respectivamente, y si se trata de 14 horas, sube a 157, 78 y 39 euros por metro. A todo ello, además, habrá que aplicarle un recargo del 50% cuando se trate de entradas de más de 4 metros.

Hay, no obstante, un tipo de gasolineras cuyo régimen no cambia. Se trata de aquellas que estén en «bloques de edificación abierta en los que por dificultad de maniobra de los vehículos en el interior del inmueble sea necesario utilizar varias entradas». En estos casos «se contarán como máximo cuatro entradas de tres metros cada una».

Para adecuar esta nueva normativa, que está vigente desde el 1 de enero de 2014, el concejal de Hacienda, Silvestre Senent, explicó que la Inspección Tributaria realizará nuevas mediciones para saber qué baremos aplicar en cada caso. Según sus datos, el número de estaciones de servicio en Valencia se sitúa entre 40 y 50, la mayoría en la periferia de la ciudad y por tanto con los precios más bajos de la ordenanza.

Esto no ha impedido, en cualquier caso, que la medida haya provocado un profundo malestar entre las gasolineras de la ciudad, cuya patronal se ha limitado a expresar su preocupación sin querer hacer declaraciones por el momento.

En las propias gasolineras temen que esta medida agudice la crisis que sufren por el descenso del tráfico y la facturación, aunque en realidad la gran mayoría de empleados y encargados desconocen aún la medida y remiten a las sedes centrales o regionales de las grandes compañías petrolíferas, que son las que manejan las franquicias.

Ver todos los artículos sobre este tema»»

Viernes, 3 Enero     Investigadores de la Universidad Politécnica de Cartagena (UPCT) han desarrollo un nuevo método para medir la contaminación del suelo de las estaciones de servicio a través de técnicas geofísicas, geoquímicas y sondeos mecánicos.


La investigación la ha llevado a cabo en su tesis doctoral la ingeniera Rosa María Rosales, y el nuevo sistema permite mejorar cuantitativa y cualitativamente las técnicas empleadas en la actualidad ya que reduce costes, determina el lugar idóneo para los sondeos e identifica zonas contaminadas por hidrocarburos en el subsuelo.


Para ello se han llevado a cabo diversos análisis químicos siguiendo normativas internacionales para lograr resultados óptimos en los que no se contaminen las muestras de suelo y sean de alta fiabilidad.


Además, para medir la contaminación del suelo, se han utilizado equipos de geofísica de última generación que permiten acceder al subsuelo de forma no invasiva, es decir, sin necesidad de abrir zanjas, rozas o dañar el pavimento de las estaciones de servicio.


La tesis está dirigida por los profesores de la UPCT Ángel Faz y Pedro Martínez, y en los trabajos han participado investigadores de las escuelas de Agrónomos, Ingeniería Química, Caminos y Minas, y el proyecto ha contado con la financiación de la Fundación Séneca.

Ver todos los artículos sobre este tema»»

Viernes, 3 Enero     Investigadores de la Universidad Politécnica de Cartagena (UPCT) han desarrollo un nuevo método para medir la contaminación del suelo de las estaciones de servicio a través de técnicas geofísicas, geoquímicas y sondeos mecánicos.


La investigación la ha llevado a cabo en su tesis doctoral la ingeniera Rosa María Rosales, y el nuevo sistema permite mejorar cuantitativa y cualitativamente las técnicas empleadas en la actualidad ya que reduce costes, determina el lugar idóneo para los sondeos e identifica zonas contaminadas por hidrocarburos en el subsuelo.


Para ello se han llevado a cabo diversos análisis químicos siguiendo normativas internacionales para lograr resultados óptimos en los que no se contaminen las muestras de suelo y sean de alta fiabilidad.


Además, para medir la contaminación del suelo, se han utilizado equipos de geofísica de última generación que permiten acceder al subsuelo de forma no invasiva, es decir, sin necesidad de abrir zanjas, rozas o dañar el pavimento de las estaciones de servicio.


La tesis está dirigida por los profesores de la UPCT Ángel Faz y Pedro Martínez, y en los trabajos han participado investigadores de las escuelas de Agrónomos, Ingeniería Química, Caminos y Minas, y el proyecto ha contado con la financiación de la Fundación Séneca.

Ver todos los artículos sobre este tema»»

Viernes, 3 Enero     Investigadores de la Universidad Politécnica de Cartagena (UPCT) han desarrollo un nuevo método para medir la contaminación del suelo de las estaciones de servicio a través de técnicas geofísicas, geoquímicas y sondeos mecánicos.


La investigación la ha llevado a cabo en su tesis doctoral la ingeniera Rosa María Rosales, y el nuevo sistema permite mejorar cuantitativa y cualitativamente las técnicas empleadas en la actualidad ya que reduce costes, determina el lugar idóneo para los sondeos e identifica zonas contaminadas por hidrocarburos en el subsuelo.


Para ello se han llevado a cabo diversos análisis químicos siguiendo normativas internacionales para lograr resultados óptimos en los que no se contaminen las muestras de suelo y sean de alta fiabilidad.


Además, para medir la contaminación del suelo, se han utilizado equipos de geofísica de última generación que permiten acceder al subsuelo de forma no invasiva, es decir, sin necesidad de abrir zanjas, rozas o dañar el pavimento de las estaciones de servicio.


La tesis está dirigida por los profesores de la UPCT Ángel Faz y Pedro Martínez, y en los trabajos han participado investigadores de las escuelas de Agrónomos, Ingeniería Química, Caminos y Minas, y el proyecto ha contado con la financiación de la Fundación Séneca.

Ver todos los artículos sobre este tema»»

 C/  Núñez de Balboa, 116 - 3ª planta - oficina 22, 28006 MADRID  Tfns: 915 635403 - 915 636066 - Fax: 915 630 923 ceees@ceees.com

Últimas

Confederación Española de Empresarios

de Estaciones de Servicio

Ir a fuente de la noticia
Ir a fuente de la noticia
Ir a fuente de la noticia
Ir a fuente de la noticia
Ir a fuente de la noticia
Ir a fuente de la noticia
Ir a fuente de la noticia
Ir a fuente de la noticia
Ir a fuente de la noticia
Ir a fuente de la noticia
Ir a fuente de la noticia
Ir a fuente de la noticia
Ir a fuente de la noticia
Ir a fuente de la noticia
Ir a fuente de la noticia
Ir a fuente de la noticia
Ir a fuente de la noticia
Ir a fuente de la noticia
Ir a fuente de la noticia
Ir a fuente de la noticia
Ir a fuente de la noticia
Ir a fuente de la noticia
Ir a fuente de la noticia
Ir a fuente de la noticia
Ir a fuente de la noticia
Ir a fuente de la noticia
Ver noticias 1 de sep. a 31 de dic.2013
Ir a fuente de la noticia
Ir a fuente de la noticia
Ir a fuente de la noticia
Ir a fuente de la noticia
Ir a fuente de la noticia
Ir a fuente de la noticia
Ir a fuente de la noticia
Ir a fuente de la noticia
Ir a fuente de la noticia
Ir a fuente de la noticia
Cerrar imagen
VER PROGRAMA
Ir a fuente de la noticia
Ir a fuente de la  noticia
Ver programa
Ir a fuente de la noticia
Ir a fuente de la noticia
Ir a fuente de la noticia
Mapa localización ceees